Wallenius Wilhelmsen запустила масштабну програму модернізації систем керування вантажними операціями на 35 автомобілевозах типу PCTC.

Контракт отримала компанія MacGregor, що спеціалізується на судновому вантажному та Ro-Ro обладнанні.

Програма передбачає заміну PLC — Programmable Logic Controllers, які керують quarter ramps суден.

Ці апарелі є критично важливими елементами автомобілевозів, оскільки саме через них здійснюється завантаження та вивантаження автомобілів, вантажівок та іншої колісної техніки.

Надійність системи керування апареллю безпосередньо впливає на здатність судна виконувати вантажні операції в порту.

Навіть відносно невелика несправність електроніки може спричинити затримку завантаження, довший простій біля причалу та порушення подальшого графіка судна.

Тому основною метою проєкту Wallenius Wilhelmsen є не зміна конструкції самих апарелей, а модернізація та стандартизація їхніх електронних систем керування.

MacGregor замінить застарілі PLC на сучасніші контролери, що має знизити ризик відмов обладнання та спростити технічне обслуговування флоту.

Роботи виконуватимуться поетапно, залежно від операційного графіка та доступності кожного з 35 суден.

Такий підхід дозволить провести модернізацію без необхідності одночасно виводити з експлуатації значну кількість автомобілевозів.

MacGregor добре знайома з обладнанням цих суден.

Компанія постачала вантажні системи ще на етапі проєктування та будівництва суден, тому має значний технічний досвід роботи з наявними установками.

Зняті PLC також не обов’язково будуть утилізовані.

У межах програми частину старих контролерів залишать на борту як запасні частини для іншого Ro-Ro обладнання.

Інші пристрої можуть бути перенесені на судна, де й надалі використовуються сумісні системи.

Таким чином Wallenius Wilhelmsen одночасно оновлює критично важливе обладнання та зберігає запас компонентів для систем попереднього покоління.

Проєкт також вирішує одну з дедалі актуальніших проблем сучасного торговельного флоту — застарівання електронних компонентів.

Механічна частина Ro-Ro обладнання може залишатися працездатною протягом десятиліть, тоді як контролери, плати та інші електронні компоненти можуть морально застаріти значно раніше.

Після припинення виробництва старих систем пошук оригінальних запасних частин стає складнішим, а ремонт може займати більше часу.

Тому Wallenius Wilhelmsen переходить до більш стандартизованого підходу до управління застаріванням обладнання на значній частині свого флоту.

За словами Fleet Manager Technical Marine Operations Management компанії Wallenius Wilhelmsen Tom Forrester-Coles, компанія зосереджена на скороченні операційних збоїв в умовах напруженого ринку та високих вимог клієнтів.

Підтримка суднових систем у сучасному стані та стандартизований підхід до управління застаріванням мають забезпечити моряків надійнішими інструментами для щоденної експлуатації суден.

Для екіпажів модернізація також означає використання більш уніфікованої архітектури систем керування на різних суднах флоту.

Це може спростити діагностику несправностей, технічне обслуговування та підтримку обладнання.

Executive Vice President, Global Services компанії MacGregor Tomas Hakala назвав проєкт продовженням багаторічної співпраці між двома компаніями.

За його словами, участь MacGregor у роботі з цими суднами почалася ще на етапі їхнього первинного проєктування та будівництва.

Нова програма модернізації має допомогти забезпечити надійність обладнання, стабільність експлуатації та скорочення простоїв протягом решти життєвого циклу суден.

Замовлення на модернізацію 35 суден було включено до портфеля замовлень MacGregor за третій квартал 2026 року.

Фінансову вартість контракту не розкрито.

Точну дату завершення програми також не оголошено, оскільки модернізація проводитиметься поетапно відповідно до операційних графіків флоту.

Wallenius Wilhelmsen експлуатує один із найбільших у світі флотів суден, призначених для перевезення автомобілів та іншої колісної техніки.

Для таких суден надійна робота Ro-Ro апарелей має критичне значення: без справного вантажного доступу навіть повністю працездатний PCTC фактично не зможе виконувати свої основні операції із завантаження та вивантаження.

Тому модернізація відносно невеликих електронних компонентів може мати значно більший операційний ефект, ніж може здатися з огляду на масштаб самого обладнання.

Програма на 35 суднах показує, що електронні та цифрові оновлення стають не менш важливими, ніж великі механічні модернізації: Wallenius Wilhelmsen прагне знизити кількість відмов, стандартизувати обладнання та мінімізувати ризик дорогих простоїв у портах.