Wallenius Wilhelmsen запустила масштабную программу модернизации систем управления погрузочно-разгрузочным оборудованием на 35 автомобилевозах типа PCTC.

Контракт получила компания MacGregor, специализирующаяся на грузовом и Ro-Ro оборудовании для судов.

Программа предусматривает замену PLC — Programmable Logic Controllers, управляющих quarter ramps судов.

Эти аппарели являются одним из ключевых элементов автомобилейозов, поскольку именно через них выполняется погрузка и выгрузка автомобилей, грузовиков и другой колесной техники.

От надежности системы управления аппарелью напрямую зависит способность судна проводить грузовые операции в порту.

Даже относительно небольшая неисправность электроники может привести к задержке погрузки, простою у причала и нарушению дальнейшего расписания судна.

Поэтому основной целью проекта Wallenius Wilhelmsen является не изменение конструкции самих аппарелей, а обновление и стандартизация их электронной системы управления.

MacGregor заменит устаревающие PLC на более современные контроллеры, что должно снизить риск отказов оборудования и упростить техническое обслуживание флота.

Работы будут выполняться постепенно, в зависимости от графика рейсов и доступности каждого из 35 судов.

Такой подход позволит проводить модернизацию без необходимости одновременно выводить значительное количество автомобилевозов из эксплуатации.

MacGregor хорошо знакома с оборудованием этих судов.

Компания поставляла часть грузового оборудования ещё на этапе проектирования и строительства автомобилейозов, поэтому располагает технической документацией и опытом обслуживания установленных систем.

Снятые PLC также не планируется сразу утилизировать.

В соответствии с программой Wallenius Wilhelmsen часть старых контроллеров будет сохранена на борту в качестве запасных частей для другого Ro-Ro оборудования.

Некоторые устройства также могут быть использованы на других судах флота, где по-прежнему эксплуатируются совместимые системы.

Таким образом компания одновременно обновляет ключевое оборудование и сохраняет запас компонентов для оставшихся систем предыдущего поколения.

Проект связан с одной из всё более актуальных проблем современного торгового флота — устареванием электронной компонентной базы.

Механическая часть Ro-Ro оборудования может оставаться полностью работоспособной в течение десятилетий, тогда как контроллеры, платы и другие электронные компоненты постепенно снимаются с производства.

Со временем поиск оригинальных запасных частей становится сложнее, а ремонт оборудования может занимать больше времени.

Wallenius Wilhelmsen поэтому решила использовать стандартизированный подход к управлению устареванием оборудования сразу на значительной части своего флота.

По словам Fleet Manager Technical Marine Operations Management компании Wallenius Wilhelmsen Tom Forrester-Coles, перевозчик работает в условиях напряженного рынка и высоких требований клиентов к надежности.

Компания стремится сокращать операционные сбои и поддерживать системы судов в актуальном состоянии.

Forrester-Coles отметил, что стандартизированный подход к управлению устареванием оборудования должен обеспечить моряков более надежными инструментами для ежедневной эксплуатации судов.

Для экипажа модернизация также означает, что на разных судах флота будет использоваться более единообразная архитектура управления.

Это может упростить диагностику неисправностей, техническое обслуживание и поддержку оборудования.

Исполнительный вице-президент MacGregor по Global Services Tomas Hakala назвал проект продолжением многолетнего сотрудничества двух компаний.

По его словам, участие MacGregor в работе с этими судами началось ещё во время их проектирования и строительства.

Новая программа модернизации должна помочь обеспечить надежность оборудования, стабильность эксплуатации и минимизацию простоев в течение оставшегося жизненного цикла судов.

Заказ на модернизацию 35 судов был включен в портфель заказов MacGregor за третий квартал 2026 года.

Стоимость контракта компания не раскрыла.

Точная дата завершения программы также не объявлена — модернизация будет выполняться поэтапно в соответствии с эксплуатационным графиком флота.

Wallenius Wilhelmsen управляет одним из крупнейших мировых флотов судов для перевозки автомобилей и другой колесной техники.

Для таких судов исправность Ro-Ro аппарелей имеет критическое значение: без них даже полностью исправный PCTC фактически не сможет выполнять свою основную грузовую операцию.

Поэтому модернизация относительно небольших электронных компонентов может иметь значительно больший эксплуатационный эффект, чем предполагает масштаб самого оборудования.

Проект на 35 судах показывает, что цифровое и электронное обновление существующего флота становится не менее важным, чем крупные механические модернизации: цель Wallenius Wilhelmsen — сократить вероятность отказов, унифицировать оборудование и уменьшить риск дорогостоящих простоев в портах.