Canopée демонструє надійність гібридного вітрильного приводу OceanWings у комерційній експлуатації
Через два роки після введення в експлуатацію Canopée — першого у світі вантажного судна, обладнаного чотирма автоматизованими жорсткими вітрилами OceanWings — оператори Jifmar та Zéphyr & Borée повідомили про високу паливну ефективність і надійність системи. Судно використовується в рамках космічної програми Ariane 6 для транспортування ракетних компонентів між Європою та Французькою Гвіаною.
Контейнеровоз дедвейтом 5 500 тонн було побудовано на верфі Neptune в Польщі та здійснив свій перший рейс у грудні 2022 року. Вітрила OceanWings, встановлені у липні 2023-го, мають висоту понад 36 метрів і площа поверхні — 363 м². Кожне вітрило складається з передньої та задньої стулки, які можуть обертатися й регулюватися незалежно для оптимального захоплення вітру, а також складатися для зручності.
Canopée, довжиною 122 метри, став першим великомасштабним гібридним вантажним судном із вітрильним рушієм і тепер вважається моделлю для нового покоління екологічного судноплавства. За два роки експлуатації OceanWings продемонстрували експлуатаційну готовність на рівні 99,6%, що свідчить про їхню надійність у комерційному використанні.
Оператори повідомляють, що кожне вітрило економить у середньому 1,3 тонни пального на день, що еквівалентно 300 кВт двигунної потужності. Усі чотири вітрила разом дозволяють заощаджувати до 5,2 тонни пального щодня або 20,8 тонни CO₂. Під час останнього трансатлантичного рейсу Canopée вдалося досягти 2,2 тонни економії на вітрило на день (еквівалент 510 кВт) і швидкості до 13,7 вузлів під вітрилами.
Очікується, що продуктивність OceanWings ще більше зросте завдяки постійному розвитку платформи OceanWings Software & AI. Компанія Alizés, яка управляє судном, розглядає впровадження вітрил-крил на нових та більших суднах, зокрема для інших комерційних маршрутів.
