Нова Зеландія доручила будівництво міжострівних поромів компанії Guangzhou Shipyard International
Уряд Нової Зеландії оголосив про вибір китайської суднобудівної компанії Guangzhou Shipyard International (GSI) для реалізації нового покоління міжострівних поромів, що стане важливим кроком у політично значущому проєкті модернізації морського та залізничного сполучення між Північним і Південним островами.
Міністр транспорту та залізниць Вінстон Пітерс повідомив, що ведуться переговори щодо контрактів і підписано нові портові угоди.
«Ми прагнемо отримати найвигіднішу угоду для новозеландських платників податків, а досвід і потенціал GSI підтверджують нашу прагматичну програму оновлення флоту», — заявив Пітерс.
Він додав, що контракти планують фіналізувати до кінця 2025 року, а будівництво суден завершити до 2029 року.
Два нових пороми для протоки Кука: характеристики та призначення
Згідно з проєктом, буде побудовано два сучасні пороми довжиною по 200 метрів (656 футів), які матимуть:
-
місткість до 1500 пасажирів,
-
2,4 км смуг для вантажних автомобілів,
-
місця для 40 залізничних вагонів,
-
окремі палуби для автотранспорту та залізничних платформ.
Нові судна курсуватимуть через протоку Кука щонайменше протягом наступних 30 років, забезпечуючи стабільне й ефективне сполучення між островами.
Політичний контекст і “практичне рішення”
Програма оновлення флоту KiwiRail розпочалася ще у 2020 році, але у 2023-му попередній проєкт iReX було скасовано через перевищення бюджету.
Початково будівництво планували доручити південнокорейській компанії HD Hyundai, однак уряд відмовився від контракту та виплатив компенсацію.
Пітерс наголосив, що нинішня ініціатива є “практичним рішенням” — проєктом із фіксованою ціною, чітким графіком і мінімальними фінансовими ризиками для держави.
Модернізація портової інфраструктури
Оскільки нові судна будуть значно більші за нинішній флот, проєкт вимагатиме масштабної реконструкції портів у Веллінгтоні та Піктоні.
Раніше цього року уряд створив нову агенцію, яка відповідає за управління програмою оновлення поромів і модернізації портів після скасування проєкту iReX.
Кінець епохи старих суден KiwiRail
Оператор KiwiRail, який управляє міжострівною лінією Interislander, уже розпочав оновлення свого флоту. У серпні 2024 року компанія вивела з експлуатації пором Aratere, що прослужив 26 років і перевозив залізничні вагони.
Минулого тижня KiwiRail підтвердила продаж Aratere на утилізацію. Судно буде відправлене через посередника на верф у Індії.
Генеральний директор Interislander Дункан Рой зазначив, що перед угодою компанія провела перевірку екологічних стандартів верфі.
«Aratere не підходить більшості операторів через свій вік і потребу в дорогій модернізації. Ми повторно використовуємо обладнання, меблі та інші матеріали з борта у власних операціях або передаємо їх благодійним організаціям», — пояснив Рой.
