Шістнадцять індійських моряків, які працюють на багатоцільовому офшорному судні AM Pioneer, відмовилися проходити Ормузьку протоку, заявивши, що нинішня безпекова ситуація створює неприйнятний ризик для їхнього життя.
У конфлікт між екіпажем і менеджментом судна вже втрутилася Forward Seamen's Union of India (FSUI), яка закликає владу Індії втрутитися в ситуацію.
За даними профспілки, судновласник і менеджмент наполягають на тому, щоб капітан і команда продовжили перехід через Ормузьку протоку, попри збереження військової загрози в регіоні.
Моряки також виступили проти запропонованого переходу в темний час доби з вимкненими засобами радіозв’язку та системою автоматичної ідентифікації AIS.
Капітан Аніл Радж, який командує AM Pioneer, повідомив, що судно прибуло до Рас-ель-Хайми для планового огляду.
За його словами, спочатку екіпажу повідомили, що судно залишатиметься там і вирушить у напрямку Індії лише після відновлення безпечного судноплавства через Ормузьку протоку.
Згодом ситуація змінилася, коли компанія нібито дала вказівку судну терміново перейти до Фуджейри.
Капітан стверджує, що після відмови екіпажу на нього почали чинити тиск і намагаються покласти на нього відповідальність за рішення команди.
Він також заявив, що компанія розглядала можливість розміщення на борту озброєної охорони та вивчала можливість отримання повітряної підтримки з боку військово-морських сил США під час переходу.
Екіпаж, однак, наполягає, що судно не повинно проходити Ормузьку протоку доти, доки влада офіційно не підтвердить відновлення безпечного комерційного судноплавства в регіоні.
Forward Seamen's Union of India звернулася до уряду Індії з проханням втрутитися та організувати репатріацію всіх 16 моряків.
Профспілка також вимагає виплати заробітної плати та компенсацій, які належать екіпажу відповідно до умов трудових контрактів.
Ця ситуація порушує ширше питання відповідальності судновласників, капітанів і членів екіпажу, коли комерційним суднам наказують працювати в районах, де тривають військові дії або існує підвищена загроза безпеці.
Для моряків Ормузька протока залишається одним із найважливіших стратегічних морських маршрутів у світі, однак у періоди загострення ситуації ризики для торговельних суден і їхніх екіпажів суттєво зростають.
Рішення щодо проходження районів підвищеного ризику можуть враховувати безпеку екіпажу, вимоги страхових компаній, оцінку загроз, рекомендації військово-морських сил, системи відстеження судна та можливості аварійного реагування.
Ситуація на борту AM Pioneer також демонструє складне становище капітана, який має одночасно враховувати вказівки компанії та нести відповідальність за безпеку судна й усіх людей на борту.
На момент публікації офіційної відповіді судновласника або менеджменту на звинувачення, висунуті екіпажем і профспілкою, не надходило.
AM Pioneer — багатоцільове офшорне судно довжиною 73,2 метра, менеджмент якого здійснює компанія Alphard Maritime Private Limited з Мумбаї.
Наразі всі 16 індійських моряків продовжують наполягати на тому, що судно не повинно проходити Ормузьку протоку, доки умови не будуть офіційно визнані безпечними для комерційного судноплавства.
