Шестнадцать индийских моряков, работающих на многоцелевом офшорном судне AM Pioneer, отказались проходить Ормузский пролив, заявив, что нынешняя ситуация в регионе представляет неприемлемый риск для их жизни.
В конфликт между экипажем и менеджментом судна уже вмешался Forward Seamen's Union of India (FSUI), который призвал власти Индии вмешаться в ситуацию.
По данным профсоюза, судовладелец и менеджмент настаивают на том, чтобы капитан и команда продолжили переход через Ормузский пролив, несмотря на сохраняющуюся военную угрозу в регионе.
Моряки также выступили против предлагаемого перехода в тёмное время суток с отключёнными средствами радиосвязи и системой автоматической идентификации AIS.
Капитан Анил Радж, командующий AM Pioneer, сообщил, что судно прибыло в Рас-эль-Хайму для планового осмотра.
По его словам, первоначально экипажу сообщили, что судно останется там и направится в сторону Индии только после восстановления безопасного судоходства через Ормузский пролив.
Позднее ситуация изменилась, когда компания якобы потребовала от судна срочно перейти в Фуджейру.
Капитан утверждает, что после отказа экипажа на него начали оказывать давление и пытаются возложить на него ответственность за решение команды.
Он также заявил, что компания рассматривала возможность размещения на борту вооружённой охраны и изучала возможность получения воздушной поддержки со стороны военно-морских сил США во время перехода.
Экипаж, однако, настаивает на том, что судно не должно проходить Ормузский пролив до тех пор, пока власти официально не подтвердят восстановление безопасного коммерческого судоходства в регионе.
Forward Seamen's Union of India обратился к правительству Индии с просьбой вмешаться и организовать репатриацию всех 16 моряков.
Профсоюз также требует выплаты заработной платы и компенсаций, положенных экипажу в соответствии с условиями трудовых контрактов.
Эта ситуация поднимает более широкий вопрос об ответственности судовладельцев, капитанов и членов экипажа, когда коммерческим судам приказывают работать в районах, где сохраняется военная активность или повышенная угроза безопасности.
Для моряков Ормузский пролив остаётся одним из важнейших стратегических морских маршрутов в мире, однако в периоды обострения ситуации риски для торговых судов и их экипажей существенно возрастают.
Решения о проходе через районы повышенного риска могут учитывать безопасность экипажа, требования страховых компаний, оценку угроз, рекомендации военно-морских сил, системы отслеживания судна и возможности аварийного реагирования.
Ситуация на борту AM Pioneer также показывает сложное положение капитана, который должен одновременно учитывать указания компании и нести ответственность за безопасность судна и всех людей на борту.
На момент публикации официального ответа судовладельца или менеджмента на обвинения, выдвинутые экипажем и профсоюзом, не поступало.
AM Pioneer — многоцелевое офшорное судно длиной 73,2 метра, менеджмент которого осуществляет компания Alphard Maritime Private Limited из Мумбаи.
На данный момент все 16 индийских моряков продолжают настаивать на том, что судно не должно проходить Ормузский пролив до тех пор, пока условия не будут официально признаны безопасными для коммерческого судоходства.
