Tsuneishi спустила на воду первый двухтопливный контейнеровоз нового поколения
27 августа китайская верфь, входящая в состав Tsuneishi Shipbuilding Group, отметила важную веху — на воду был спущен первый энергоэффективный контейнеровоз нового поколения, работающий на двух видах топлива, включая метанол. Это крупнейшее судно, построенное группой Tsuneishi, и ключевой шаг в её стратегии по завоеванию позиций в сегменте экологически чистого судостроения.
Характеристики нового судна
-
Вместимость: 5915 TEU
-
Количество рефрижераторных контейнеров: до 1400
-
Технологии: улучшенная форма корпуса и запатентованная система MT-FAST, повышающая эффективность на 4% за счёт оптимизации потока воды перед гребным винтом
-
Энергетика: главный двигатель и генераторы, включая HiMSEN (8H32DF-LM) производства HD Hyundai, работают на метаноле; судно оснащено мощным валогенератором и системой подключения к береговой сети
Судно способно использовать «зелёный метанол» в качестве основного топлива и позиционируется как «окончательное решение» для достижения нулевых выбросов CO₂.
Контекст рынка
Maersk также активно развивает метанольный флот. В 2023 году компания заказала шесть контейнеровозов вместимостью 9 000 TEU у Yangzijiang Shipbuilding Group с поставкой в 2026–2027 гг., а в августе 2024 года объявила стратегию обновления флота: 50–60 судов общей вместимостью 800 000 TEU до 2030 года.
Перспективы Tsuneishi
-
Сборка первого контейнеровоза нового класса стартовала в апреле 2025 года.
-
Окончательный спуск на воду запланирован на февраль 2026 года.
-
В июле 2025 года на филиппинской верфи Tsuneishi был представлен первый в мире двухтопливный Kamsarmax, а в мае — двухтопливный Ultramax в Японии.
Компания заявляет, что продолжит активно развивать производство двухтопливных судов, делая ставку на метанол как ключевое «зеленое топливо» будущего.
