Управление Суэцкого канала (SCA) с осторожным оптимизмом сообщает о постепенном восстановлении нормального транзитного движения после того, как за одну неделю по каналу прошли три мегаконтейнеровоза CMA CGM.
Это происходит на фоне решения Совета Безопасности ООН продлить санкции против йеменских хуситов, чьи атаки на торговые суда ранее вынудили судоходные компании массово обходить Красное море. Несмотря на продолжающиеся ограничения, SCA отмечает улучшение ситуации: крупнотоннажные контейнеровозы снова выбирают маршрут через Суэцкий канал.
Первый проход CMA CGM Helium
15 ноября Суэцкий канал отметил важную веху: новейший контейнеровоз CMA CGM Helium совершил свой первый проход по водному пути.
Судно длиной 335 м и валовой вместимостью 130 000 тонн было передано судоходной компании в прошлом месяце южнокорейской верфью HD Hyundai Samho. Helium относится к новой серии из 12 контейнеровозов с двухтопливными двигателями, способными работать на метаноле.
Судно прошло в составе северного конвоя, следуя из Сингапура с заходом в египетский порт Александрия.
Jules Verne возвращается к транзиту через Суэц
Другой крупный контейнеровоз CMA CGM, Jules Verne, также недавно прошёл Суэцкий канал в составе северного конвоя по маршруту Сингапур — Ливан. Судно благополучно пересекло Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив.
Этот рейс стал первым транзитом с юга через Баб-эль-Мандеб и третьим проходом по каналу для 396-метрового судна валовой вместимостью 176 000 тонн, построенного в 2013 году.
В SCA подчёркивают, что Jules Verne возобновил транзитные рейсы после двух южных проходов в июне и сентябре текущего года. Решение вернуться к маршруту через Суэц частично связано со стимулирующими мерами, введёнными администрацией канала летом.
Скидки для возвращения мегаконтейнеровозов
В июне SCA запустило программу стимулов: контейнеровозы с чистой вместимостью более 130 000 тонн получают 15% скидку на сборы за проход. Цель программы — вернуть крупные суда и укрепить привлекательность Суэцкого канала на фоне геополитической нестабильности и роста затрат.
Возвращение крупнейших судов CMA CGM
Проход Helium и Jules Verne произошёл всего через неделю после транзита ещё одного гиганта CMA CGM — Benjamin Franklin.
Этот контейнеровоз длиной 399 м, водоизмещением 177 000 тонн и вместимостью 17 859 TEU стал крупнейшим судном, прошедшим через Суэцкий канал за последние два года. Benjamin Franklin следовал в составе северного конвоя по маршруту из Великобритании в Малайзию и также благополучно пересёк Баб-эль-Мандебский пролив.
Новые вызовы для судоходных компаний
Председатель SCA адмирал Оссама Рабии отмечает, что восстановление относительного спокойствия в регионе Красного моря ставит перед судоходным сообществом новую задачу:
компаниям необходимо пересматривать свои расписания и возвращать маршруты через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал, который до начала атак хуситов был одним из самых загруженных водных путей мира, обеспечивая около 12% мирового товарооборота.
Прогнозы по доходам и роль санкций
SCA рассчитывает, что постепенное восстановление транзита приведёт к росту доходов. Администрация прогнозирует выручку в размере 4,2 млрд долларов США в 2025 году по сравнению с 3,9 млрд долларов годом ранее. Для сравнения, в 2023 году Суэцкий канал достиг рекордного годового дохода в 10,2 млрд долларов.
Сохранение относительного спокойствия в Красном море во многом будет зависеть от политических решений. В рамках давления на йеменских хуситов Совет Безопасности ООН продлил санкции против группировки ещё на год — до 14 ноября 2026 года. Резолюция была принята 13 голосами «за», при этом Россия и Китай воздержались.
SCA надеется, что сочетание геополитической стабилизации, санкционного давления и экономических стимулов позволит окончательно восстановить роль Суэцкого канала как ключевой артерии мировой торговли.
