Панамский канал завершил 2026 финансовый год ростом судоходного трафика, тоннажа и выручки, продолжая восстановление после ограничений, связанных с уровнем воды.
За период с октября 2025 года по сентябрь 2026 года через канал прошло 13 951 судно, что на 4,1% больше, чем годом ранее.
Для сравнения, в 2025 финансовом году было зарегистрировано 13 404 прохода.
Рост обеспечили в том числе энергетические перевозки и высокий уровень активности контейнерных судов.
Общий объем тоннажа достиг 521 млн тонн PC/UMS, используемых Панамским каналом для расчета вместимости проходящих судов.
Это на 6,5% больше, чем 489,2 млн тонн годом ранее.
Особенно заметный рост пришелся на суда категории Neopanamax, использующие расширенные шлюзы канала.
На них пришлось около 52,2% всего тоннажа, прошедшего через Панамский канал в течение финансового года.
При этом тоннаж через Neopanamax locks вырос еще на 8,2% по сравнению с предыдущим годом, что отражает продолжающееся увеличение доли крупных контейнеровозов, газовозов и других судов большой вместимости.
Финансовые показатели канала также существенно улучшились.
Согласно предварительным данным администрации, совокупная выручка за 2026 финансовый год составила около $6,6 млрд, увеличившись на 16,6% по сравнению с предыдущим годом.
Эти показатели пока не прошли окончательный аудит.
Одним из ключевых факторов стабильной работы стало улучшение ситуации с водными ресурсами.
Несмотря на продолжающееся влияние климатических факторов и риски, связанные с El Niño, канал смог сохранять благоприятные эксплуатационные условия в течение большей части года.
В частности, в течение всего сухого сезона поддерживалась максимальная разрешенная осадка около 50 футов — 15,24 метра, что позволило крупным судам проходить канал с меньшими ограничениями по загрузке.
Администрация Панамского канала также объявила о восстановлении сервиса Last-Minute Reservation для судов, использующих шлюзы Panamax.
Он позволяет судну без предварительного бронирования получить свободное окно для прохода, если такое место появляется в расписании и администрация принимает решение его предоставить.
Вернуть эту услугу удалось благодаря эффективности мер по экономии воды и уровню осадков в бассейне канала, который приблизился к средним значениям.
Ранее нехватка воды в озере Gatún вынуждала администрацию сокращать количество ежедневных проходов и ограничивать допустимую осадку судов, что создавало очереди и заставляло некоторые судоходные компании искать альтернативные маршруты.
Теперь ситуация постепенно нормализуется.
В октябре администрация также объявила об увеличении количества ежедневных транзитных слотов до 33 проходов в сутки, включая операции через Panamax и Neopanamax locks.
Панамский канал остается одним из ключевых маршрутов мировой торговли, особенно для контейнерных перевозок между Азией и восточным побережьем США, а также для транспортировки энергетических грузов.
Администрация продолжает одновременно инвестировать в долгосрочную водную безопасность канала, включая проект нового водохранилища Río Indio, которое должно повысить устойчивость системы к будущим засухам.
Почти 14 000 проходов, рост тоннажа на 6,5% и выручка $6,6 млрд показывают, что Панамский канал продолжает восстанавливать пропускную способность и укреплять позиции после серьезных водных ограничений последних лет.
