Панамський канал завершив 2026 фінансовий рік зростанням судноплавного трафіку, тоннажу та виручки, продовжуючи відновлення після попередніх обмежень, пов’язаних із нестачею води.
У період із жовтня 2025 року по вересень 2026 року канал зафіксував 13 951 прохід суден, що на 4,1% більше, ніж роком раніше.
Для порівняння, у 2025 фінансовому році було зареєстровано 13 404 проходи.
Зростання підтримували перевезення енергетичних вантажів, а також висока активність контейнерних суден.
Загальний тоннаж досяг 521 млн тонн PC/UMS — системи вимірювання, яку Панамський канал використовує для розрахунку місткості суден.
Це на 6,5% більше, ніж 489,2 млн тонн роком раніше.
Особливо помітне зростання спостерігалося серед суден категорії Neopanamax, які використовують розширені шлюзи каналу.
На них припало близько 52,2% усього тоннажу, що пройшов через Панамський канал протягом фінансового року.
Тоннаж через шлюзи Neopanamax також зріс ще на 8,2% у річному вимірі, що відображає збільшення частки великих контейнеровозів, газовозів та інших суден великої місткості.
Фінансові показники каналу також суттєво покращилися.
За попередніми даними адміністрації Панамського каналу, загальна виручка за 2026 фінансовий рік становила близько $6,6 млрд, збільшившись на 16,6% порівняно з попереднім роком.
Ці показники ще мають пройти остаточний аудит.
Одним із ключових факторів стабільної роботи стало покращення ситуації з водними ресурсами.
Попри збереження кліматичних ризиків і можливий вплив El Niño, канал підтримував сприятливі експлуатаційні умови протягом більшої частини року.
Зокрема, максимальна дозволена осадка залишалася на рівні близько 50 футів — 15,24 метра протягом усього сухого сезону, що дозволяло великим суднам проходити канал із меншими обмеженнями щодо завантаження.
Адміністрація Панамського каналу також оголосила про повернення сервісу Last-Minute Reservation для суден, які використовують шлюзи Panamax.
Система дозволяє суднам без попереднього бронювання отримати вільне вікно для проходу, якщо таке місце з’являється в розкладі та адміністрація каналу схвалює заявку.
Відновити сервіс вдалося завдяки покращенню рівня опадів і ефективності заходів з економії води в системі каналу.
Раніше низький рівень води в озері Gatún змушував адміністрацію скорочувати кількість щоденних проходів і вводити обмеження щодо осадки суден, що спричиняло черги та змушувало частину судноплавних компаній розглядати альтернативні маршрути.
Тепер ситуація поступово покращується.
Адміністрація каналу також оголосила про збільшення добової пропускної здатності до 33 суден на день, включно з операціями через шлюзи Panamax та Neopanamax.
Панамський канал залишається одним із найважливіших морських торговельних маршрутів у світі, особливо для контейнерних перевезень між Азією та східним узбережжям США, а також для транспортування енергетичних вантажів.
Адміністрація також продовжує інвестувати в довгострокову водну безпеку каналу, зокрема в проєкт нового водосховища Río Indio, яке має підвищити стійкість системи до майбутніх посух.
Майже 14 000 проходів суден, зростання тоннажу на 6,5% і виручка $6,6 млрд показують, що Панамський канал продовжує відновлювати пропускну здатність і зміцнювати свої позиції після серйозних водних обмежень останніх років.
