Панамский канал готовится сократить количество ежедневных транзитов судов и ужесточить ограничения по осадке, поскольку более низкий, чем ожидалось, уровень осадков продолжает влиять на уровень воды в бассейне канала.
Несмотря на сезон дождей в Панаме, количество осадков остается ниже прогнозируемого. В связи с этим администрация Панамского канала вводит дополнительные меры, чтобы сохранить запасы пресной воды и поддерживать стабильную работу канала в ближайшие месяцы.
С 3 сентября 2026 года количество доступных ежедневных транзитов через шлюзы Neopanamax планируется сократить до девяти судов в сутки.
Пропускная способность шлюзов Panamax также будет ограничена. Сначала количество транзитов планируется сократить примерно до 25 судов в сутки, а с 15 сентября — примерно до 23 судов в сутки.
Одновременно канал ужесточает ограничения по максимальной осадке крупных судов. Для судов Neopanamax разрешенную осадку планируется уменьшить до 48 футов (14,63 метра) с 26 августа, а с 3 сентября — до 47,5 футов (14,48 метра).
Эти ограничения могут заметно повлиять на контейнеровозы, СПГ-газовозы и танкеры, особенно на суда, работающие с максимально возможной загрузкой.
Снижение допустимой осадки может вынудить некоторых операторов сокращать объемы груза, перераспределять контейнеры или корректировать планирование рейсов. Уменьшение количества ежедневных транзитов также может увеличить время ожидания у обоих входов в канал.
Рост заторов уже вызывает опасения, поскольку число судов, ожидающих доступных транзитных слотов, увеличивается. В периоды высокой загрузки некоторым судам может потребоваться несколько дней ожидания, прежде чем они смогут пройти через канал.
Конкуренция за приоритетные транзитные слоты также усилилась, что приводит к значительному росту стоимости аукционов. Для судовладельцев это создает дополнительные расходы сверх стандартных сборов за прохождение канала и может влиять на экономику рейсов между Азией, Америкой и Европой.
Новые ограничения особенно важны, поскольку ранее Панамский канал рассчитывал на относительно стабильные условия работы до конца 2026 года.
Доступность пресной воды остается одним из главных долгосрочных вызовов для канала. Каждый проход судна требует значительного объема воды из системы водохранилищ, поэтому количество осадков и уровень воды в озере Гатун имеют критическое значение для нормальной работы канала.
Если количество осадков продолжит оставаться ниже нормы, позже в этом году могут потребоваться дополнительные ограничения.
Для глобальных судоходных компаний очередной период сокращенной пропускной способности Панамского канала может означать более длительное ожидание, рост транзитных расходов и дополнительное давление на международные цепочки поставок.
