В ближайшем будущем путешествия вдоль живописного побережья Норвегии выйдут на новый уровень — туристы и местные жители смогут передвигаться на «летающих» электрических паромах.
Норвежский оператор Boreal AS заключил контракт со шведской компанией Candela Technology на поставку 20 электрических судов на подводных крыльях Candela P-12. Это станет крупнейшим флотом электрических судов такого типа в мире.
Суда нового поколения способны существенно сократить время в пути вдоль изрезанного фьордами побережья, где водный транспорт играет ключевую роль в повседневной жизни. При этом они работают практически бесшумно и не создают волн, что особенно важно для экологии чувствительных прибрежных зон.
Несмотря на то что Норвегия уже является мировым лидером по электрификации автотранспорта, переход на электротягу в сегменте скоростных пассажирских судов до сих пор оставался сложной задачей. Традиционные электропаромы уступали дизельным аналогам по скорости и дальности.
Однако Candela P-12 решает эту проблему, сочетая крейсерскую скорость до 25 узлов и запас хода около 40 морских миль. Это позволяет использовать полностью электрические суда на маршрутах, где ранее работали только дизельные скоростные паромы.
Ключевую роль играют компьютерно управляемые гидрокрылья, которые поднимают корпус судна над водой на скорости свыше 18 узлов. Благодаря этому сопротивление снижается, а энергопотребление уменьшается примерно на 80% по сравнению с традиционными судами аналогичного размера.
Дополнительным преимуществом является простота зарядки: судно может полностью восполнить запас энергии примерно за один час с использованием стандартных быстрых зарядных станций, без необходимости в дорогостоящей инфраструктуре.
Первые два судна будут поставлены в 2027 году, а полный флот будет сформирован поэтапно в период с 2028 по 2030 год. Это позволит увеличить частоту рейсов и сделать транспорт более доступным как для жителей, так и для туристов.
Помимо скорости и экологичности, пассажиры получат новый уровень комфорта. Система управления в реальном времени анализирует состояние волн и автоматически регулирует положение гидрокрыльев, обеспечивая плавный ход даже в сложных погодных условиях.
Испытания в Стокгольме показали, что уровень шума в салоне составляет всего 64 дБ — ниже, чем в поездах, самолетах и традиционных паромах.
По словам представителей отрасли, запуск такого флота станет важным шагом в развитии безэмиссионных морских перевозок и может задать новый стандарт для скоростного пассажирского флота по всему миру.
