Спустя месяц после посадки на мель голландское грузовое судно Thamesborg продолжает оставаться заблокированным на отмели в Северо-Западном проходе Канады.
В минувшие выходные в район аварии прибыл ледокол Botnica, совершивший переход из Европы с промежуточной остановкой в Нууке (Гренландия). Это уже четвертое судно, привлечённое к спасательной операции.
Балкер Thamesborg следовал из китайского порта Ляньюньган в Бэ-Комо (Канада), когда 6 сентября сел на мель. Для разгрузки и облегчения судна часть груза — угольные блоки — была перегружена на другое судно Silver Copenhagen. Позднее к операции присоединился грузовик Nunalik, вероятно, для вывоза оставшегося груза.
Присутствие многоцелевого ледокола Botnica, построенного в Финляндии, значительно расширяет возможности спасателей. С тяговым усилием 117 тонн он превосходит буксир Beverly M I, который пока остаётся в резерве. Наличие ледокола критически важно в условиях возвращения морского льда в Арктику и предстоящей буксировки.
Botnica, водоизмещением 6370 тонн, построена в 1998 году. Летом судно обычно работает в чартере, а зимой эксплуатируется портом Таллинн для обеспечения навигации в Балтийском море.
Оператор Wagenborg планирует попытаться снять Thamesborg с мели уже на следующей неделе — при условии благоприятной погоды. Однако ситуация осложняется: Канадская ледовая служба сообщает о начале образования льда в проливе Барроу к северу от места происшествия.
Маршрут буксировки пока остаётся под вопросом: восточное направление через проливы Фьюри и Гекла уже начинает замерзать, в то время как путь на запад через залив Амундсена в сторону Аляски остаётся свободным.
Северо-Западный проход традиционно закрывается для коммерческого судоходства в октябре, однако сроки зависят от ледовой обстановки. В прошлом году другое судно Wagenborg, ледового класса Avonborg, прошло этим маршрутом на восток лишь в начале ноября.
