Компания Mediterranean Shipping Company (MSC), как сообщается, разместила новый крупный заказ на 20 мегаконтейнеровозов вместимостью 24 000 TEU каждый на китайской верфи Hengli Heavy Industries.
По данным консалтинговой компании Linerlytica, заказ был размещен на судостроительном предприятии Hengli в Даляне и добавит к будущим мощностям MSC еще 480 000 TEU.
Новая сделка еще больше увеличивает и без того огромный портфель заказов крупнейшего контейнерного перевозчика мира.
Согласно последнему еженедельному отчету Linerlytica, программа MSC по строительству судов вместимостью более 20 000 TEU на Hengli теперь охватывает 62 контейнеровоза.
Стоимость нового контракта, предполагаемые сроки поставки и технические характеристики силовых установок для последней партии судов пока не раскрываются.
Сотрудничество MSC с Hengli Heavy Industries значительно расширилось после подписания сторонами стратегического соглашения в 2024 году.
Первоначально MSC заказала на верфи десять контейнеровозов вместимостью 21 000 TEU и еще десять судов вместимостью 24 000 TEU.
Эти суда должны были получить двухтопливные установки с возможностью работы на LNG.
Впоследствии перевозчик вернулся на Hengli с дополнительным заказом еще на шесть контейнеровозов вместимостью 22 000 TEU.
Теперь очередные 20 мегамаксов еще сильнее увеличивают программу расширения MSC, которая уже значительно превосходит программы большинства конкурирующих контейнерных операторов.
По данным Alphaliner на конец сентября, эксплуатируемый флот MSC составлял около 7,4 млн TEU, что соответствовало примерно 21,5% мирового линейного контейнерного флота.
Еще около 2,94 млн TEU находились в портфеле заказов.
Таким образом, совокупный действующий флот MSC и заказанный тоннаж уже превысили 10 млн TEU еще до учета последней партии из 20 судов, если данные о новом контракте будут окончательно подтверждены.
Новый заказ появляется на фоне очередного резкого роста мировой активности в сфере строительства контейнеровозов.
По оценкам Linerlytica, глобальный портфель заказов на новые контейнерные суда достиг 16,2 млн TEU, что эквивалентно примерно 46,5% существующего мирового флота.
Это самый высокий показатель с 2009 года.
Одновременно расширение флота продолжают и другие крупные перевозчики.
Южнокорейская HMM недавно подтвердила контракты стоимостью около 1,92 трлн вон, или примерно $1,44 млрд, на строительство восьми двухтопливных LNG-контейнеровозов вместимостью 13 000 TEU каждый.
Шесть судов построит HD Hyundai Samho, еще два — HD Hyundai Heavy Industries, а начало поставок запланировано на 2029 год.
HMM планирует использовать новые суда на маршруте Дальний Восток — Индия — Средиземноморье.
Кроме того, корейский перевозчик приобрел четыре фидерных контейнеровоза по соглашениям о перепродаже — три судна вместимостью 2 800 TEU и одно судно вместимостью 1 700 TEU.
Новый заказ MSC еще раз показывает, насколько быстро крупнейшие линейные перевозчики наращивают будущие мощности, несмотря на уже рекордный мировой портфель строительства контейнеровозов.
