Mediterranean Shipping Company (MSC), за повідомленнями, розмістила ще одне велике замовлення на 20 мегаконтейнеровозів місткістю 24 000 TEU кожен на китайській верфі Hengli Heavy Industries.
За даними консалтингової компанії Linerlytica, судна були заброньовані на підприємстві Hengli в Даляні та додадуть до майбутньої місткості флоту MSC ще 480 000 TEU.
Остання угода ще більше збільшує і без того найбільший у галузі портфель замовлень на контейнеровози.
У своєму останньому щотижневому огляді ринку Linerlytica повідомила, що програма MSC зі спорудження суден місткістю понад 20 000 TEU на Hengli тепер охоплює 62 судна.
Вартість контракту, графік поставок і технічні характеристики силових установок для нової партії поки не розкриваються.
MSC сформувала значний портфель замовлень на Hengli після того, як сторони підписали угоду про стратегічне співробітництво у 2024 році.
Спочатку перевізник законтрактував десять нових суден місткістю 21 000 TEU і ще десять контейнеровозів місткістю 24 000 TEU.
Ці судна планували оснастити двопаливними силовими установками з можливістю роботи на LNG.
Пізніше MSC повернулася на верф із додатковим замовленням ще на шість контейнеровозів місткістю 22 000 TEU.
Новий контракт ще на 20 мегамаксів додає черговий великий обсяг майбутньої місткості до програми розширення MSC, яка вже значно перевищує програми більшості конкуруючих перевізників.
За даними Alphaliner на кінець вересня, експлуатаційний флот MSC становив близько 7,4 млн TEU, що відповідало приблизно 21,5% світового лінійного контейнерного флоту.
Ще близько 2,94 млн TEU уже перебували в портфелі замовлень.
Таким чином, сукупний чинний флот MSC і замовлений тоннаж уже перевищили 10 млн TEU ще до врахування останньої партії з 20 суден.
Новий крок MSC відбувається на тлі чергового різкого зростання активності у сфері будівництва контейнеровозів.
За оцінками Linerlytica, світовий портфель замовлень на нові контейнерні судна досяг 16,2 млн TEU, що еквівалентно приблизно 46,5% чинного флоту.
Це найвищий показник із 2009 року.
Інші великі перевізники також продовжують нарощувати флот.
Південнокорейська HMM нещодавно підтвердила контракти вартістю близько 1,92 трлн вон, або приблизно $1,44 млрд, на будівництво восьми двопаливних LNG-контейнеровозів місткістю 13 000 TEU кожен.
Шість суден побудує HD Hyundai Samho, ще два — HD Hyundai Heavy Industries, а початок поставок запланований на 2029 рік.
HMM планує використовувати нові судна на маршруті Далекий Схід — Індія — Середземне море.
Крім того, корейський перевізник придбав чотири фідерні контейнеровози за угодами перепродажу — три судна місткістю 2 800 TEU і одне місткістю 1 700 TEU.
Останнє замовлення MSC ще раз показує, наскільки активно найбільші лінійні перевізники нарощують майбутні потужності, навіть попри те, що світовий портфель замовлень на контейнеровози вже досяг багаторічного максимуму.
