Продолжающийся высокий спрос на контейнерные перевозки заставляет судовладельцев искать нестандартные решения для увеличения флота. По данным аналитической компании Alphaliner, уже разрабатываются проекты по переоборудованию как минимум двух балкеров класса Supramax в контейнеровозы вместимостью около 2500 TEU.
Речь идет о балкерах типа Diamond 53 с открытыми люками, построенных на китайской верфи CSSC Chengxi в период с 2005 по 2011 год. Благодаря конструкции с двойным корпусом и открытыми трюмами эти суда считаются одними из наиболее подходящих кандидатов для подобной модернизации.
Проект переоборудования предусматривает:
- демонтаж четырех центральных грузовых кранов;
- поднятие рулевой рубки примерно на две палубы;
- установку систем крепления контейнеров и направляющих внутри трюмов.
После модернизации суда смогут перевозить контейнеры в семь ярусов на палубе, сохраняя при этом свои основные размеры — около 190 метров в длину и 32,29 метра в ширину.
Работы над первым судном должны начаться уже в конце мая или начале июня. Ожидается, что переоборудованный контейнеровоз сможет выйти на чартерный рынок в Китае примерно через три месяца после начала модернизации.
Хотя максимальная скорость судов типа Diamond 53 составляет чуть более 15 узлов, аналитики считают, что это не станет серьёзной проблемой. На фоне нехватки контейнерного тоннажа и высокого спроса даже относительно медленные суда могут быть востребованы на региональных, каботажных и фидерных маршрутах, где важнее доступность судна, чем скорость.
В Alphaliner отмечают, что именно балкеры с открытыми люками являются наиболее реалистичными кандидатами для подобных проектов, поскольку традиционные балкеры потребовали бы значительно более сложной и дорогой перестройки.
Аналитики также считают, что подобные проекты демонстрируют продолжающееся напряжение на контейнерном рынке. Несмотря на расширение портфеля заказов новых контейнеровозов, доступного тоннажа по-прежнему недостаточно, а высокие ставки фрахта стимулируют поиск альтернативных решений.
Тенденция к созданию гибридных грузовых судов продолжает набирать популярность. Ранее сообщалось, что COSCO Shipping Bulk заказала серию судов типа Newcastlemax, способных перевозить как навалочные грузы, так и контейнеры, с перспективой работы на метаноле и аммиаке.
