Южнокорейская судостроительная группа HD Hyundai передала компании CMA CGM контейнеровоз вместимостью 13 000 TEU, оснащенный частично установленной гибридной системой Lashing-Free.
По данным компании, это первое в мире судно такого типа, на котором новая технология применяется в реальной эксплуатации.
Ключевые компоненты системы были разработаны и испытаны HD Hyundai Heavy Industries, а HD Hyundai Samho выполнила детальное проектирование и строительство контейнеровоза.
Основой технологии стало продолжение традиционных cell guides — направляющих для контейнеров — выше уровня палубы. Благодаря этому часть контейнеров может фиксироваться без традиционных операций ручного лашинга.
Дополнительно используется переносная платформа размером с 40-футовый контейнер, которую можно перемещать стандартными контейнерными кранами. Для контейнеров, расположенных за пределами направляющих, применяется специальная Twistlock Rooting System.
По оценке HD Hyundai, новая конструкция позволяет увеличить массу груза, размещаемого на палубе, более чем на 10% по сравнению с обычными контейнеровозами аналогичного типа.
Система также должна обеспечить более надежную фиксацию контейнеров во время сильного волнения и ветра, одновременно сокращая объем ручных работ для экипажа и портовых работников.
Ходовые испытания, проведенные в сентябре, показали снижение уровня вибрации по сравнению с традиционной конструкцией, использующей люковые крышки и лашинг-мосты.
HD Hyundai уже работает над следующим поколением технологии. Оно должно дополнительно обеспечить защиту груза от атмосферных воздействий и водонепроницаемость конструкции.
Концепция Lashing-Free была представлена в 2024 году на 10-й сессии Подкомитета Международной морской организации по перевозке грузов и контейнеров.
Ранее технология получила принципиальное одобрение от ABS и администрации флага Либерии, а в 2026 году была отмечена премией IR52 Jang Young-shil Award.
Новая система может значительно изменить традиционный процесс крепления контейнеров, одновременно увеличивая грузовместимость и сокращая объем ручных операций на палубе.
