Південнокорейська суднобудівна група HD Hyundai передала компанії CMA CGM контейнеровоз місткістю 13 000 TEU, оснащений частково встановленою гібридною системою Lashing-Free.
За даними компанії, це перше у світі судно такого типу, на якому нова технологія застосовується в реальній експлуатації.
Ключові компоненти системи були розроблені та випробувані HD Hyundai Heavy Industries, а HD Hyundai Samho виконала детальне проєктування та будівництво судна.
Основою технології стало продовження традиційних cell guides — напрямних для контейнерів — вище рівня палуби. Завдяки цьому частина контейнерів може фіксуватися без традиційних операцій ручного лашингу.
Також система використовує переносну платформу розміром із 40-футовий контейнер, яку можна переміщати стандартними контейнерними кранами. Контейнери, розташовані поза зоною напрямних, закріплюються за допомогою спеціальної Twistlock Rooting System.
За оцінкою HD Hyundai, така конструкція дозволяє збільшити масу вантажу, що перевозиться на палубі, більш ніж на 10% порівняно зі звичайними контейнеровозами аналогічного типу.
Система також має забезпечити більш надійну фіксацію контейнерів під час сильного хвилювання та вітру, одночасно скорочуючи обсяг ручної роботи для екіпажу й портового персоналу.
Ходові випробування, проведені у вересні, показали нижчий рівень вібрації порівняно з традиційними конструкціями з люковими кришками та лашинг-містками.
HD Hyundai уже працює над наступним поколінням системи, яке має додатково забезпечити захист вантажу від атмосферних впливів і водонепроникність конструкції.
Технологію Lashing-Free представили у 2024 році на 10-й сесії Підкомітету Міжнародної морської організації з перевезення вантажів і контейнерів.
Раніше концепція отримала принципове схвалення від ABS та адміністрації прапора Ліберії, а у 2026 році була відзначена премією IR52 Jang Young-shil Award.
Нова технологія може суттєво змінити традиційний процес кріплення контейнерів, одночасно збільшуючи вантажомісткість і скорочуючи обсяг ручних операцій на палубі.
