DNV опубликовала июльское издание 2026 года своих правил и стандартов классификации судов и офшорных объектов. Обновлённая редакция включает новые классовые обозначения и технические изменения, направленные на повышение безопасности эксплуатации, внедрение современных технологий и дальнейшее развитие экологически устойчивого судоходства. Новые правила вступят в силу 1 января 2027 года.
После завершения отраслевого обсуждения DNV выпустила 92 обновлённых документа, охватывающих широкий спектр требований к проектированию, строительству и классификации судов и офшорных сооружений. Изменения предназначены для судовладельцев, судостроительных верфей, проектных организаций, производителей оборудования, поставщиков и морских администраций.
Одним из ключевых нововведений стало обозначение Battery Ready, которое присваивается судам, конструкция которых подготовлена к будущей установке аккумуляторных энергетических систем. Это позволяет значительно упростить модернизацию судов с использованием гибридных или полностью электрических технологий.
Также представлено новое обозначение Shore Power Ready для судов, подготовленных к подключению к береговому электроснабжению во время стоянки в порту. Использование берегового питания позволяет сократить расход топлива, снизить выбросы и уменьшить время работы вспомогательных двигателей.
Ещё одним важным дополнением стало обозначение Fatigue Life (FL). Оно определяет расчётный срок службы корпуса судна или офшорной конструкции с точки зрения усталостной прочности при заданных условиях эксплуатации. Это помогает судовладельцам лучше оценивать долговечность конструкций и эффективнее планировать техническое обслуживание.
Июльское обновление подтверждает курс DNV на поддержку современных технологий, снижение выбросов и повышение уровня безопасности в мировой морской индустрии. Новые требования помогут подготовить суда будущего к использованию альтернативных источников энергии и соответствию всё более строгим экологическим стандартам.
Для существующего флота публикация новых правил не означает автоматической необходимости модернизации. Однако обновлённые стандарты будут учитывать при проектировании, строительстве и классификации новых судов и офшорных объектов, а также могут использоваться при реализации программ модернизации действующего флота.
Обновление правил DNV за июль 2026 года стало очередным шагом в развитии международных стандартов классификации судов и отражает стремление морской отрасли к более безопасному, эффективному и экологичному судоходству.
