Буксирные суда для якорной обработки (AHTS) в основном строятся для обработки якорей для нефтяных вышек , их буксировки к месту и использования для закрепления вышек на месте. Иногда суда AHTS также служат в качестве аварийно-спасательных судов (ERRV) и в качестве транспортных средств снабжения.
Многие из этих судов спроектированы с учетом суровых условий Северного моря и могут выполнять там функции снабжения между наземными базами и буровыми площадками. Они также оказывают помощь в буксировке во время загрузки танкеров, постановке якорей на глубоководье и буксировке опасных объектов.
Суда AHTS отличаются от судов снабжения платформ (PSV) тем, что оснащены лебедками для буксировки и управления якорями, имеют открытую корму для установки якорей на палубу и обладают большей мощностью для увеличения тягового усилия . Машины специально разработаны для операций по управлению якорями. Они также имеют приспособления для быстрого освобождения якоря, которое управляется с мостика или других мест, где обычно находится экипаж и которые напрямую связаны с мостиком. Эталонная нагрузка, используемая при проектировании и испытании буксирной лебедки, в два раза превышает статическое тяговое усилие.
Даже если суда AHTS специально приспособлены для работы с якорями и буксировки, они также могут выполнять, например, функции ROV ( дистанционно управляемого подводного аппарата ), выполнять функции спасательных/безопасных служб и осуществлять снабжение между материковыми и морскими объектами.
Самым мощным буксиром в мире с момента его поставки в 2020 году является Island Victory (Vard Brevik 831) компании Island Offshore с тяговым усилием 477 тонно-сил (526 коротких тонно-сил; 4680 кН).
