Китай оголосив про амбітний проєкт будівництва контейнеровоза місткістю 14 000 TEU, який працюватиме на торієвому реакторі з розплавленими солями (MSR) — інноваційній технології, що може змінити майбутнє комерційного судноплавства.
Концепт судна розробляє Китайська державна суднобудівна корпорація (CSSC) у співпраці з Китайською національною ядерною корпорацією (CNNC). Нове покоління суден матиме нульовий рівень викидів і збільшений термін експлуатації, працюючи повністю на замкнутій торієвій системі MSR без використання традиційного бункерного пального.
За попередніми даними Шанхайського інституту проєктування торгових суден (SDARI), реактор вироблятиме кілька сотень мегават теплової енергії, достатньої для забезпечення роботи великотоннажного контейнеровоза без викопного палива.
Етап проєктування планують завершити до 2026 року, а будівництво може розпочатися до кінця десятиліття на одній із верфей, що належать CSSC. Якщо проєкт буде реалізовано, він стане першим у світі контейнеровозом, який використовує торієву технологію розплавлених солей — напрям, який китайські інженери активно підтримують за його безпеку, ефективність і масштабованість у порівнянні з традиційними урановими реакторами.
Китайська влада вже схвалила попередню оцінку безпеки, однак міжнародні регуляторні бар’єри залишаються. Міжнародна морська організація (IMO) поки що не створила конкретних правил для експлуатації атомних комерційних суден.
Раніше державна верф «Цзяннань» представила концепцію контейнеровоза місткістю 24 000 TEU з технологією розплавлених солей (на фото) на виставці Marintec China два роки тому. Цього року виставка має відновитися вже наступного місяця.
1 листопада Китайська академія наук оголосила про перше в історії успішне перетворення торію в уран у рідкопаливному торієвому реакторі потужністю 2 МВт. Це наразі єдиний у світі діючий реактор MSR, який використовує торієве паливо, що підтверджує технічну здійсненність застосування торію в ядерних енергетичних системах нового покоління.
