Замовлення на судна, здатні працювати на альтернативному паливі, у 2025 році різко скоротилися після винятково сильного 2024-го. Згідно з платформою Alternative Fuels Insight (AFI) DNV, за перші 11 місяців галузь розмістила 232 такі замовлення — це на 53% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Попри уповільнення, судна на СПГ залишаються беззаперечним лідером: у 2025 році на них припало 67% усіх замовлень на альтернативне паливо. Лише у листопаді було оформлено 10 нових замовлень — і всі вони стосувалися СПГ-суден. Найактивнішим був сегмент контейнеровозів із шістьма замовленнями, тоді як на танкери припало чотири. Загалом за рік контейнеровози формують 66% усіх замовлень на альтернативне паливо.
У DNV зазначають, що після сильнішого жовтня темпи контрактування знову знизилися, що відповідає загальним ринковим тенденціям другої половини року. Водночас тренд залишається очевидним: домінують СПГ-проєкти, переважно з контейнерного сегмента.
Показники 2025-го суттєво відрізняються від рекордного 2024 року, коли було замовлено 515 суден на альтернативному паливі (+38% рік до року). Тоді стрибок забезпечив бум у будівництві контейнеровозів і автовозів, причому 69% замовлень на контейнеровози у 2024 році передбачали можливість використання альтернативного палива.
Хоча СПГ залишається головним вибором, метанол у 2025 році отримав 20% замовлень — проти 32% у 2024-му, коли було розміщено 166 замовлень на метанолові судна. У DNV пов’язують такий зсув, зокрема, з повільнішим розвитком інфраструктури та виробництва «зеленого» метанолу.
Водночас діючий флот СПГ-суден продовжує зростати: станом на кінець 2024 року у світі експлуатувалося 641 судно на СПГ після рекордних 169 поставок у тому ж році. У період 2021–2024 кількість СПГ-суден подвоїлася.
DNV додає, що декарбонізацію й далі рухають насамперед вантажовласники, які реагують на запити споживачів щодо сталості, та лінійні оператори, що готуються замінювати старіючий тоннаж, попри збереження регуляторної невизначеності.
У перспективі DNV очікує, що до кінця десятиліття флот суден на СПГ може подвоїтися знову, виходячи з поточного портфеля замовлень. Паралельно набирають популярності й нові види палива, зокрема аміак: у 2024 році було розміщено 27 замовлень на аміачні судна, включно з першими аміаковозами, спроєктованими для роботи на негазовому паливі.
