Морская отрасль в 2025 году заметно сбавила темп заказов на суда, способные работать на альтернативном топливе. По данным платформы Alternative Fuels Insight (AFI) DNV, за первые 11 месяцев было размещено 232 заказа — это на 53% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, после года исключительного роста.
Несмотря на общее охлаждение рынка, в структуре заказов продолжает уверенно лидировать СПГ: на него пришлось 67% всех контрактов на альтернативное топливо в 2025 году. В ноябре оформили 10 новых заказов — и все они были СПГ-судами: 6 контейнеровозов и 4 танкера. В целом по году именно контейнеровозы формируют основной спрос — 66% всех заказов на альтернативное топливо.
В DNV отмечают, что после более активного октября рынок снова замедлился, отражая общие тенденции второй половины года. При этом вектор остаётся прежним: основная масса новых заказов — СПГ, преимущественно в контейнерном сегменте.
Статистика 2025 года резко контрастирует с рекордом 2024-го, когда было заказано 515 судов на альтернативном топливе (+38% год к году). Тогда всплеск во многом обеспечили контейнеровозы и автовозы, причём 69% заказов на контейнеровозы в 2024 году предусматривали использование альтернативных видов топлива.
Доля метанола в 2025 году снизилась до 20% (против 32% в 2024-м, когда было 166 заказов на метанол). В DNV связывают сдвиг, среди прочего, с более медленным развитием инфраструктуры и производства «зелёного» метанола — фактора, который напрямую влияет на инвестиционные решения судовладельцев.
При этом действующий флот СПГ-судов продолжает расти: к концу 2024 года в мире эксплуатировалось 641 СПГ-судно после рекордных 169 поставок за тот же год. За период 2021–2024 количество СПГ-судов удвоилось.
Драйверами декарбонизации по-прежнему остаются грузовладельцы, реагирующие на запрос потребителей на устойчивость, и линейные операторы, готовящие замену стареющего тоннажа. При этом сохраняется и фактор регуляторной неопределённости, хотя движение к снижению углеродного следа в судоходстве продолжают задавать рынок и собственники флота.
В прогнозе DNV — дальнейшее расширение СПГ-флота: исходя из текущего портфеля заказов, к концу десятилетия он может удвоиться. Параллельно начинают набирать обороты новые решения: например, аммиак, по которому в 2024 году было размещено 27 заказов, включая первые специализированные суда, работающие не на газе.
