Нове офшорне судно Windcat Rotterdam отримало престижну нагороду KNVTS Ship of the Year 2026.

Нагороду було вручено 2 листопада 2026 року під час Maritime Awards Gala у Гілверсюмі, Нідерланди.

Windcat Rotterdam — це Commissioning Service Operation Vessel — CSOV, призначене для підтримки будівництва, введення в експлуатацію та технічного обслуговування морської енергетичної інфраструктури, зокрема офшорних вітропарків.

Судно було розроблене у співпраці між Damen Shipyards, Windcat і CMB.TECH та стало першим представником нової серії Elevation Series.

Журі відзначило не одну окрему технологію, а успішну інтеграцію великої кількості сучасних систем в одному судні.

Під час оцінювання враховували конструкцію, експлуатаційну ефективність, екологічність, безпеку та загальну якість реалізації проєкту.

Однією з ключових особливостей Windcat Rotterdam стала оптимізована форма корпусу.

Конструкція пройшла масштабні гідродинамічні дослідження та модельні випробування в MARIN — Maritime Research Institute Netherlands.

За оцінкою журі, це дозволило поєднати хороші морехідні характеристики з високою ефективністю під час офшорних операцій.

Судно оснащене системою динамічного позиціонування DP2.

Для маневрування використовуються чотири повністю азимутальні рушії, які забезпечують точне утримання позиції поблизу офшорних об’єктів.

Конструкція також включає anti-roll tank, призначений для зменшення хитавиці та підвищення комфорту персоналу на борту.

Особливу увагу було приділено переходу персоналу між судном та офшорними установками.

Windcat Rotterdam оснащений 3D motion-compensated gangway із розширеним вертикальним діапазоном роботи.

Система автоматично компенсує рух судна, дозволяючи персоналу безпечніше переходити на морські платформи або вітрові турбіни за складних умов моря.

Крім того, за даними Damen, на судні встановлено перший у світі 10-тонний 3D motion-compensated crane.

Кран дозволяє виконувати важчі вантажні операції між судном та офшорними об’єктами з компенсацією рухів судна.

Windcat Rotterdam використовує гібридно-електричну силову установку з акумуляторною підтримкою.

Closed-bus electrical configuration і сучасна система управління енергією дозволяють ефективніше розподіляти навантаження між генераторами та батареями.

Це допомагає знизити споживання пального, викиди та експлуатаційні витрати.

Ще однією важливою особливістю проєкту стала підготовка до використання альтернативних видів пального.

CMB.TECH інтегрувала у концепцію судна свою водневу технологію.

Після отримання остаточного схвалення класифікаційного товариства судно планується додатково оснастити водневим генераторним обладнанням разом із необхідними системами зберігання та подачі пального.

Концепція Elevation Series також передбачає можливість подальшого переходу до низьковуглецевих рішень, включно з воднем та іншими альтернативними видами пального.

Це зменшує залежність судна від однієї силової концепції та спрощує майбутню модернізацію протягом усього терміну експлуатації.

Комфорту екіпажу та офшорного персоналу також приділили значну увагу.

Windcat Rotterdam може розміщувати до 120 осіб в одномісних і двомісних каютах.

На борту передбачені тренажерний зал, зони відпочинку та розваг, а також сучасні приміщення для харчування та проживання.

Damen і Windcat описують цю концепцію як “home-away-from-home”, оскільки офшорні спеціалісти можуть проводити на борту тривалі періоди під час роботи на віддалених морських об’єктах.

Фактично судно виконує роль плавучої офшорної бази.

Воно перевозить персонал та обладнання, забезпечує проживання спеціалістів і дозволяє безпечно виконувати переходи людей та вантажні операції безпосередньо в морі.

Саме поєднання цих функцій стало однією з причин високої оцінки проєкту журі.

Голова журі Koos Ziman зазначив, що Windcat Rotterdam є дуже складним судном, створення якого вимагало тісної співпраці фахівців із різних напрямків.

Він також відзначив добре продуману логістику переміщення персоналу на борту та комфортне робоче й житлове середовище для екіпажу, який проводить у морі тривалий час.

Керуючий директор Windcat Willem van der Wel заявив, що нагорода стала визнанням співпраці між Damen і Windcat та продемонструвала, що сучасні технології можна успішно поєднувати з практичними вимогами офшорної експлуатації.

Windcat Rotterdam став першим із шести CSOV серії Elevation, які створюються для швидко зростаючого сектору офшорної енергетики.

На нагороду Ship of the Year 2026 претендували три судна.

Окрім Windcat Rotterdam, до фіналу увійшли газовоз Carbon Destroyer I, побудований Royal Niestern Sander, та земснаряд Rotterdam 26 компанії De Klop.

Нагорода Windcat Rotterdam відображає напрямок розвитку сучасних CSOV: гібридна енергетика, DP2, motion-compensated equipment, підготовка до використання водню та підвищений комфорт екіпажу дедалі частіше стають ключовими елементами нового покоління офшорних суден.