Новое офшорное судно Windcat Rotterdam получило престижную награду KNVTS Ship of the Year 2026.

Награда была вручена 2 ноября 2026 года во время Maritime Awards Gala в Хилверсюме, Нидерланды.

Windcat Rotterdam представляет собой Commissioning Service Operation Vessel — CSOV, предназначенное для строительства, ввода в эксплуатацию и технического обслуживания морских энергетических объектов, включая офшорные ветропарки.

Судно разработано в сотрудничестве между Damen Shipyards, Windcat и CMB.TECH и стало первым представителем новой серии Elevation Series.

Жюри особенно отметило не одну отдельную технологию, а комплексную интеграцию большого количества систем в одном судне.

При выборе победителя оценивались конструкция, экономическая эффективность, экологичность, безопасность и качество реализации проекта.

Одним из ключевых элементов Windcat Rotterdam стала оптимизированная форма корпуса.

Конструкция проходила масштабные гидродинамические исследования и модельные испытания в MARIN — Maritime Research Institute Netherlands.

По оценке жюри, это позволило совместить хорошие мореходные характеристики с высокой эффективностью при офшорных операциях.

Судно оснащено системой динамического позиционирования DP2.

Для маневрирования используются четыре полностью азимутальных движителя, обеспечивающих точное удержание позиции рядом с офшорными объектами.

В конструкцию также входит anti-roll tank, предназначенный для уменьшения качки и повышения комфорта персонала на борту.

Особое внимание уделено операциям по переходу персонала между судном и офшорными сооружениями.

Windcat Rotterdam оборудован 3D motion-compensated gangway с увеличенным вертикальным диапазоном.

Система автоматически компенсирует движение судна, позволяя персоналу безопаснее переходить на морские платформы или ветровые установки даже при волнении.

Кроме того, на судне установлен, по данным Damen, первый в мире 10-тонный 3D motion-compensated crane.

Кран позволяет выполнять более тяжёлые грузовые операции между судном и офшорными объектами при сложных погодных условиях.

Windcat Rotterdam использует гибридно-электрическую силовую установку с аккумуляторной поддержкой.

Closed-bus electrical configuration и система управления энергией позволяют эффективнее распределять нагрузку между генераторами и батареями.

Это помогает снизить расход топлива, уменьшить выбросы и сократить эксплуатационные расходы.

Ещё одной особенностью проекта стала подготовка к использованию альтернативных видов топлива.

CMB.TECH интегрировала в проект свою водородную технологию.

После получения окончательного одобрения классификационного общества судно планируется дополнительно оснастить водородной генераторной установкой, системой хранения и подачи топлива.

Концепция Elevation Series также предусматривает возможность дальнейшего перехода к более низкоуглеродным решениям, включая использование водорода и других альтернативных видов топлива.

Это позволяет не привязывать судно исключительно к сегодняшним технологиям и облегчает его дальнейшую модернизацию в течение жизненного цикла.

Большое внимание при проектировании уделили условиям проживания экипажа и офшорных специалистов.

Windcat Rotterdam рассчитан на размещение до 120 человек в одноместных и двухместных каютах.

На борту предусмотрены спортивный зал, зоны отдыха и развлечений, а также современные помещения для питания и бытового обслуживания.

Damen и Windcat описывают эту концепцию как “home-away-from-home”, поскольку специалисты могут проводить на судне продолжительные периоды во время работы на удалённых офшорных объектах.

Судно фактически выполняет роль плавучей базы.

Оно доставляет персонал и оборудование к морским энергетическим объектам, обеспечивает проживание специалистов и позволяет проводить безопасные переходы и грузовые операции непосредственно в море.

Именно сочетание этих функций стало одной из причин высокой оценки проекта жюри.

Председатель жюри Koos Ziman отметил, что Windcat Rotterdam представляет собой сложное судно, создание которого потребовало тесного взаимодействия специалистов из разных областей.

По его словам, на борту также хорошо продумана логистика перемещения персонала и создана комфортная среда для экипажа, работающего в море длительное время.

Управляющий директор Windcat Willem van der Wel заявил, что награда стала признанием сотрудничества между Damen и Windcat и подтверждением того, что передовые технологии можно успешно объединить с практическими требованиями офшорной эксплуатации.

Windcat Rotterdam стал первым из шести CSOV серии Elevation, которые создаются для работы в быстро растущем секторе офшорной энергетики.

Всего на награду Ship of the Year 2026 претендовали три судна.

Помимо Windcat Rotterdam, в число финалистов вошли газовоз Carbon Destroyer I, построенный Royal Niestern Sander, и земснаряд Rotterdam 26 компании De Klop.

Победа Windcat Rotterdam показывает направление развития современных CSOV: гибридная энергетика, DP2, motion-compensated equipment, подготовка к водороду и повышенный уровень комфорта экипажа всё чаще становятся ключевыми элементами нового поколения офшорных судов.