Кнут Орбек-Нільссен, генеральний директор морського напрямку компанії DNV, зазначив, що попри загальне уповільнення у сфері суднобудування, замовлення на судна з альтернативним паливом, ймовірно, продовжать стабільне зростання у 2025 році.
Згідно з даними платформи Alternative Fuels Insight (AFI) від DNV, обсяг замовлень на судна з альтернативним паливом у першій половині 2025 року досяг 19,8 мільйона брутто-регістрових тонн (GT), що на 78% більше, ніж за аналогічний період 2024 року.
Цей сплеск свідчить про суттєве перерозподілення капіталу, оскільки судновласники дедалі більше віддають перевагу стійким, орієнтованим на майбутнє активам у відповідь на посилення екологічних вимог, покращену доступність палива та довгострокові цілі з декарбонізації.
СПГ (LNG) залишається домінуючим альтернативним паливом — у 2025 році було замовлено 87 нових суден (загальною місткістю 14,2 млн GT), з яких 81 судно — контейнеровози (13,6 млн GT).
Метанол також демонструє стійке зростання: замовлено 40 суден у таких сегментах, як контейнеровози, пороми RoPax, танкери, офшорні судна та автовози — загальним тоннажем 4,6 млн GT.
Хоча аміяк і водень поки що залишаються нішевими рішеннями, вони вже демонструють позитивну динаміку. У 2025 році до глобального портфелю замовлень додано три судна на аміаку (37 000 GT) та чотири судна на водні (114 000 GT) — це свідчить про зростаючу довіру до їхнього довгострокового потенціалу.
Паралельно з цим активно розвивається інфраструктура підтримки. У першій половині 2025 року було замовлено 13 СПГ-бункерувальників, що довело загальну кількість таких суден у світі до 62. Лютий став рекордним місяцем для цього сегменту з вісьмома новими замовленнями.
Це зростання підкреслює тісний зв’язок між замовленнями на судна з альтернативним паливом і розвитком логістичної інфраструктури, необхідної для масштабного впровадження — особливо у сфері СПГ, де можливості для бункерування стають ключовим фактором подальшого розгортання.
За даними DNV, ці тенденції свідчать про триваючий перехід морської галузі до стійких рішень і зосередження на декарбонізації та енергоефективності.
