Кнут Орбек-Нильссен, генеральный директор по морским перевозкам в компании DNV, отметил, что, несмотря на общее замедление темпов судостроения, заказы на суда с альтернативными видами топлива продолжат уверенно расти в 2025 году.
По данным платформы Alternative Fuels Insight (AFI) DNV, в первой половине 2025 года объём заказов на суда, работающие на альтернативном топливе, составил 19,8 млн брутто-регистровых тонн (GT) — это на 78% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Такой рост отражает перераспределение капитала в сторону экологически устойчивых активов, поскольку судовладельцы стремятся адаптироваться к ужесточающимся экологическим требованиям, росту доступности топлива и целям долгосрочной декарбонизации отрасли.
СПГ (LNG) остаётся самым востребованным видом топлива — на него пришлось 87 новых заказов (всего 14,2 млн GT), из которых 81 судно предназначено для контейнерного флота (13,6 млн GT).
Метанол демонстрирует стабильный рост: в первом полугодии 2025 года было заказано 40 судов на метаноле общей вместимостью 4,6 млн GT — в том числе контейнеровозы, RoPax, танкеры, оффшорные и автомобильные суда.
Несмотря на то, что аммиак и водород пока остаются нишевыми решениями, они всё чаще появляются в новых заказах. В 2025 году было заказано три судна на аммиаке (37 000 GT) и четыре судна на водороде (114 000 GT), что свидетельствует о нарастающей уверенности в их будущем потенциале.
Параллельно развивается и инфраструктура для бункеровки. В первой половине года было заказано 13 судов-бункеровщиков СПГ, при этом февраль стал рекордным месяцем с восемью заказами. Этот тренд подчеркивает важность логистической поддержки для масштабного внедрения альтернативного топлива, особенно СПГ.
По словам DNV, такие показатели говорят о продолжающемся сдвиге в морской отрасли в сторону устойчивых решений и повышенного внимания к вопросам экологии и энергоэффективности флота.
