Порт Гуанчжоу запустив перший у районі Великої затоки контейнерний маршрут із нульовими викидами вуглецю, використовуючи повністю електричне судно для транскордонних перевезень між Наньша та Гонконгом.
На новій лінії розпочало роботу акумуляторне контейнерне судно Sui Gang Dian Hang 02 місткістю 240 TEU.
Судно виконує рейси між портовим районом Наньша та міжнародними контейнерними терміналами Гонконгу, перевозячи переважно меблі та споживчі товари.
Головна особливість Sui Gang Dian Hang 02 — повністю електрична рушійна система, яка використовує контейнерні акумуляторні модулі замість традиційного суднового пального.
Акумулятори виконані у контейнерному форматі та можуть замінюватися портовим краном, що дозволяє відносно швидко відновлювати запас енергії без тривалого перебування судна біля зарядної інфраструктури.
За потреби батареї також можуть заряджатися безпосередньо на борту за допомогою берегового електроживлення.
Роботу енергетичної системи контролює спеціальна цифрова платформа, яка відстежує споживання електроенергії, стан обладнання, технічне обслуговування та взаємодію між судном і береговими системами.
Електрична тяга дозволяє усунути прямі викиди вуглекислого газу та інших забруднювальних речовин під час експлуатації судна.
За оцінками місцевої влади, кожне судно цієї серії дозволить скоротити викиди CO₂ більш ніж на 550 тонн на рік.
За весь прогнозований термін експлуатації одне судно може скоротити викиди більш ніж на 19 000 тонн вуглекислого газу.
Нова лінія є частиною програми Гуанчжоу з розвитку екологічно чистого судноплавства та електрифікації коротких контейнерних маршрутів у регіоні Великої затоки.
Такі відносно короткі та регулярні маршрути особливо добре підходять для акумуляторних суден, оскільки дозволяють організувати заряджання або заміну батарей у заздалегідь визначених портах.
Водночас оператор поки не розкриває частоту рейсів, очікувані обсяги перевезень і ширший графік введення додаткових електричних суден.
Запуск Sui Gang Dian Hang 02 демонструє, як акумуляторні контейнерні судна поступово переходять від демонстраційних проєктів до регулярних комерційних перевезень між великими портами.
