На ринку контейнерних перевезень спостерігається незвичний дисбаланс. Історично вартість використання суден та тарифи на перевезення вантажів змінювалися синхронно. Проте останнім часом ситуація розгорнулася у протилежному напрямку.
Ставки фрахту на контейнеровози зросли приблизно на 15%, тоді як середні тарифи на перевезення контейнерів знизилися майже на 40%.
У результаті великі контейнерні лінії — такі як MSC Mediterranean Shipping Company, Maersk та CMA CGM— змушені платити більше за доступ до суден, але заробляти менше на перевезеннях. Це знижує їхню рентабельність і створює додатковий тиск на операційну діяльність.
Тим часом власники тоннажу, серед яких Seaspan Corporation, Costamare та Global Ship Lease, продовжують отримувати надприбутки, використовуючи ситуацію на ринку на свою користь.
