На рынке контейнерных перевозок наблюдается необычный дисбаланс. Исторически стоимость использования судов и тарифы на перевозку грузов менялись синхронно, но в последние месяцы ситуация развернулась противоположным образом.
Фрахтовые ставки на контейнеровозы выросли примерно на 15%, тогда как средние тарифы на перевозку контейнеров упали почти на 40%.
В итоге крупные контейнерные линии — такие как MSC Mediterranean Shipping Company, Maersk и CMA CGM — вынуждены платить больше за доступ к судам, но зарабатывать меньше на перевозке. Это снижает их рентабельность и усиливает давление на операционную деятельность.
Тем временем владельцы тоннажа, включая Seaspan Corporation, Costamare и Global Ship Lease, продолжают получать сверхприбыли, используя ситуацию на рынке в свою пользу.
