Адміністрація Панамського каналу (ACP) розпочала консультаційний процес із ключовими світовими учасниками морської індустрії для вибору потенційних партнерів із розвитку нових контейнерних терміналів на Атлантичному та Тихоокеанському узбережжях каналу.
До консультацій долучилися провідні портові оператори та контейнерні перевізники, серед яких: APM Terminals, DP World, PSA International, Cosco Shipping Ports, CMA Terminals, Terminal Investment Limited, SSA Marine–Grupo Carrix, Hanseatic Global Terminals, MOL, а також провідні судноплавні лінії: MSC, Maersk Line, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ONE, Evergreen, HMM, OOCL, Yang Ming і представники порту Х’юстона.
Процес включає ринковий аналіз і техніко-економічне обґрунтування, після чого буде запущення прозорої концесійної процедури з попередньою кваліфікацією, переговорами з учасниками та фінальним відбором. Завершення конкурсу очікується у четвертому кварталі 2026 року.
📈 Економічне значення та вплив проекту
Контейнерні термінали — ключовий елемент Стратегічного плану Панамського каналу 2025–2035:
-
$2,6 млрд інвестицій у розвиток інфраструктури
-
+5 млн TEU на рік — приріст перевалочної спроможності
-
8100 робочих місць під час будівництва
-
9000 робочих місць після запуску
-
Внесок у економіку: 0,4%–0,8% ВВП Панами
Мета — зміцнити позиції Панами як глобального інтермодального логістичного хабу, де існуючі потужності вже працюють на межі.
🌍 Геополітичний контекст
Проект реалізується на тлі загострення відносин між США та Китаєм:
-
Президент США Дональд Трамп заявив про можливість контролю США над каналом, посилаючись на вплив Китаю.
-
Компанія CK Hutchison (Гонконг) погодилась продати два панамські порти у рамках угоди на $22,8 млрд із BlackRock і MSC, яка затримується через спротив Китаю.
🛢 Енергетична інфраструктура: підтримка трубопроводу
Проект терміналів узгоджується з роботою 76-кілометрового трубопроводу для транспортування пропану, бутану та етану між Мексиканською затокою та Північно-Східною Азією:
-
Потужність: 2,5 млн барелів на добу
-
Зменшення навантаження на шлюзи без додаткового споживання води
Це критично важливо після Ель-Ніньйо 2023–2024, що спричинив обмеження транзиту через нестачу води.
💰 Фінансова перспектива
Дохідність каналу тимчасово зростає на фоні випереджальних імпортів до США перед змінами тарифів.
Прогноз доходів:
-
$4,4 млрд проти очікуваних ~$5 млрд цього року
🎯 Висновок
Панамський канал переходить до нового етапу модернізації та розширення, відкриваючи ринок для провідних міжнародних операторів. Розвиток портової інфраструктури дозволить зберегти стратегічну роль Панами у світовій торгівлі та забезпечити довгострокове економічне зростання.
