Поки Червоне та Чорне моря продовжують залишатися у центрі судноплавних новин, Панамський канал, який раніше створював хаос у світових ланцюгах постачання, повернувся до роботи на повну потужність.
Протягом 15 місяців у 2023–2024 роках канал страждав від сильної посухи, викликаної Ель-Ніньйо, що призвело до обмежень за осадкою суден і кількістю добових проходів. Проте цього року канал зміг підтримувати осадку 50 футів (15,24 м) протягом усього сухого сезону. За словами адміністратора Панамського каналу доктора Рікаурте Васкеса Моралеса, очікується відносно вологий сезон дощів, що дозволить підготувати канал до наступного сухого сезону на початку 2026 року.
«Транзит зріджених вуглеводнів і контейнерів зріс, а обсяги перевезення сухих вантажів відновилися у порівнянні з минулим роком», — зазначив Васкес у свіжому огляді ринку.
Влада Панамського каналу активно просуває масштабне розширення водосховища вартістю $1,6 млрд, яке після завершення дозволить збільшити кількість транзитів через канал на 15 суден на добу.
З червня 2023 по вересень 2024 року прохід суден через Панамський канал був обмежений через низький рівень води у озері Гатун, що змусило значну частину світового торговельного флоту змінювати маршрути. Були встановлені обмеження як за кількістю добових проходів, так і за осадкою суден, а транзитні слоти розподілялися у жорсткій конкуренції.
Наразі Панамський канал повністю відновив свою роботу, залишаючись ключовою ланкою у світовій торгівлі.
