Південнокорейська HD Hyundai Heavy Industries, найбільша у світі суднобудівна компанія за обсягом замовлень, розглядає можливість придбання американської верфі. Про це заявив У-ман Чон, керівник підрозділу військово-морських і спеціальних суден компанії.
За його словами, до 2035 року Hyundai планує отримувати близько 3 трлн вон (2,2 млрд доларів США)щорічного доходу від будівництва військових кораблів для ВМС США. Для цього компанія вивчає варіанти створення виробничої бази у США, що дозволить брати участь у державних оборонних проєктах.
Чому США відкривають ринок суднобудування?
-
Американське суднобудування, яке колись було світовим лідером у роки Другої світової війни, сьогодні займає лише 0,04% світового ринку (дані UNCTAD).
-
Китай та Південна Корея разом контролюють 83% світового комерційного суднобудування.
-
ВМС США стикаються з дефіцитом потужностей для будівництва сучасних бойових кораблів на тлі швидкого зростання військово-морських можливостей Китаю.
Конкуренти та інвестиції
У США досі працюють окремі верфі: Philly Shipyard (придбана Hanwha Ocean), General Dynamics та Huntington Ingalls Industries, але їхні потужності обмежені.
У липні Сеул пообіцяв інвестувати 150 млрд доларів у суднобудування США в межах ширшого пакету інвестицій у розмірі 350 млрд доларів. У серпні HD Hyundai також оголосила про злиття зі своєю дочірньою верф’ю HD Hyundai Mipo, щоб розширити бізнес із будівництва військових кораблів та підтримати спільні американо-корейські проєкти.
Виклики для Hyundai
-
Кадровий дефіцит: нестача кваліфікованих працівників і висока плинність кадрів на американських верфях. За оцінкою Чона, навчання може тривати від 3 до 5 років.
-
Імміграційна політика: необхідні зміни у візовому регулюванні для корейських інструкторів.
-
Законодавчі бар’єри: Закон Джонса (1920) та поправка Бірнса-Толлефсона обмежують участь іноземних верфей у будівництві кораблів для США.
Перспективи
Попри труднощі, HD Hyundai вважає американський ринок військового суднобудування надзвичайно привабливим. Нещодавно компанія продемонструвала свої можливості, спустивши на воду 8200-тонний есмінець із системою Aegis всього за 18 місяців — значно швидше, ніж у США.
«Беззаперечна реальність полягає в тому, що якщо ви хочете вести бізнес зі США, то робити це потрібно саме в США», — підкреслив Чон.
