Проєкт будівництва фрегата класу Constellation вартістю $22 мільярди, який Дональд Трамп раніше публічно називав «найкрасивішим — вони схожі на яхти», був визнаний однією з найменш ефективних програм ВМС США за останній рік. Про це йдеться у раніше неоприлюдненому звіті, надісланому до Конгресу.
Звіт, підготовлений відділом закупівель ВМС, включає не лише фрегат. До списку також увійшли: система Advanced Arresting Gear (AAG) для авіаносців, нова далекобійна протирадіолокаційна ракета від Northrop Grumman, безпілотник-заправник MQ-25 Stingray від Boeing та десантне судно на повітряній подушці Ship-to-Shore Connector від Textron для морської піхоти.
Документ був направлений до чотирьох оборонних комітетів Конгресу у середині січня. Хоча представники ВМС не розкрили причин внесення цих програм до списку, пославшись на «контрольовану несекретну інформацію», відомо, що значні затримки та перевитрати викликали невдоволення Білого дому. Це знайшло відображення у квітневому указі Трампа щодо реформування військових закупівель, у якому зазначалося, що дев’ять суднобудівних програм ВМС відстають на один–три роки.
Фрегат Constellation, що будується дочірньою компанією Fincantieri SpA у Вісконсині, за оцінками, затримується щонайменше на три роки — його поставка очікується не раніше 2029 року замість запланованого 2026-го.
Під час Республіканського національного з’їзду Трамп згадав контракт, наданий Вісконсину у 2020 році, та зазначив, що «трохи змінив дизайн». «Вони найкрасивіші — схожі на яхти», — сказав він.
Представник Fincantieri, Ерік Дент, заявив, що не бачив звіту ВМС, але компанія активно нарощує темпи виробництва. У заяві командування ВМС зазначено, що затримки пов’язані насамперед із складністю інтеграції різних компонентів проєкту, а не з технічними проблемами. Затвердження програми очікується до кінця місяця після посилення координації з суднобудівником і додаткового фінансування інженерної підтримки за останні 17 місяців.
У звіті також згадується, що Boeing зіткнулася з труднощами у програмі MQ-25, через що початок серійного виробництва був відкладений щонайменше на два роки. «Ми на шляху до першого польоту наприкінці цього року», — сказав Трой Разерфорд, віцепрезидент програми в Boeing.
Textron, виробник Ship-to-Shore Connector, який раніше мав проблеми з лопатями гвинта та коробкою передач, повідомив, що наразі компанія налагодила ефективну виробничу лінію: вже поставлено 13 суден, ще 14 перебувають на стадії виробництва або випробувань.
