Німецька компанія HGK Shipping закликала європейські країни запустити масштабну програму суднобудування, спрямовану на захист внутрішніх вантажних перевезень від дедалі серйозніших періодів низького рівня води.
Пропозиція передбачає будівництво до 1 000 нових малосидячих суден внутрішнього плавання до 2035 року. Загальна вартість програми може сягнути €12,5 млрд.
Нове покоління суден має бути спеціально спроєктоване для продовження роботи навіть за надзвичайно низького рівня води — проблеми, яка дедалі сильніше впливає на судноплавство Рейном та створює ризики для європейських ланцюгів постачання.
Низький рівень води стає серйозною проблемою для Рейну
Рейн є одним із найважливіших транспортних коридорів Європи. Річкою перевозяться великі обсяги хімічної продукції, нафтопродуктів, сировини, контейнерів та інших промислових вантажів.
11 серпня рівень води на гідрологічному посту Kaub на Середньому Рейні становив лише 16 сантиметрів.
Такі умови суттєво обмежують можливості традиційних суден внутрішнього плавання. Оператори змушені зменшувати осадку за рахунок скорочення кількості вантажу, що безпосередньо впливає на вантажопідйомність. За особливо складних умов деякі судна взагалі не можуть пройти найбільш мілководні ділянки річки.
У результаті судно, здатне перевозити тисячі тонн за нормального рівня води, може бути змушене працювати лише з частиною своєї звичайної вантажопідйомності.
Малосидячі судна можуть стати рішенням
HGK Shipping вважає, що спеціально спроєктовані судна для роботи на мілководді можуть значно підвищити стійкість європейських внутрішніх водних перевезень.
Як приклад компанія наводить власний малосидячий танкер SYNTHESE 18. Навіть за надзвичайно низького рівня води судно здатне перевозити близько 485 тонн вантажу через район Kaub.
Будівництво великого флоту за подібною концепцією дозволило б продовжувати вантажні перевезення Рейном навіть у періоди сильної посухи.
Таким чином, запропонована програма передбачає не просто заміну застарілих суден, а поступове створення нового флоту, краще пристосованого до складних навігаційних умов.
Чому це важливо для європейської промисловості
Надійне судноплавство Рейном має критичне значення для багатьох промислових підприємств, розташованих уздовж річки та пов’язаних із нею водних шляхів.
Коли баржі змушені скорочувати кількість вантажу, для перевезення того самого обсягу товарів потрібно більше рейсів. Якщо судноплавство на окремих ділянках стає неможливим, вантажі доводиться переводити на залізничний або автомобільний транспорт.
Однак залізнична та автомобільна інфраструктура також має обмежені резервні потужності й не завжди здатна прийняти великі обсяги вантажів, які зазвичай перевозяться внутрішніми водними шляхами.
Це може призводити до зростання транспортних витрат, перебоїв у ланцюгах постачання та створювати проблеми для підприємств, які залежать від безперервних поставок сировини, хімічної продукції та енергоресурсів.
Пропозиція HGK Shipping побудувати 1 000 малосидячих суден до 2035 року може стати важливим кроком для забезпечення стабільної роботи європейського внутрішнього судноплавства навіть у періоди екстремально низького рівня води.
