Немецкая компания HGK Shipping призвала европейские страны запустить масштабную программу судостроения, направленную на защиту внутренних грузовых перевозок от всё более серьёзных периодов низкого уровня воды.
Предложение предусматривает строительство до 1 000 новых мелкосидящих судов внутреннего плавания к 2035 году. Общая стоимость программы может составить до €12,5 млрд.
Новое поколение судов должно быть специально спроектировано для продолжения работы даже при экстремально низком уровне воды — проблеме, которая всё сильнее влияет на судоходство по Рейну и создаёт риски для европейских цепочек поставок.
Низкий уровень воды становится серьёзной проблемой для Рейна
Рейн является одним из важнейших транспортных коридоров Европы. По реке перевозятся большие объёмы химической продукции, нефтепродуктов, сырья, контейнеров и других промышленных грузов.
11 августа уровень воды на гидрологическом посту Kaub на Среднем Рейне составлял всего 16 сантиметров.
Такие условия существенно ограничивают возможности традиционных судов внутреннего плавания. Операторы вынуждены уменьшать осадку за счёт сокращения количества груза, что напрямую снижает грузоподъёмность. При особенно сложных условиях некоторые суда вообще не могут пройти наиболее мелководные участки реки.
В результате судно, способное перевозить тысячи тонн при нормальном уровне воды, может быть вынуждено работать лишь с частью своей обычной загрузки.
Мелкосидящие суда могут стать решением
HGK Shipping считает, что специально спроектированные суда для работы на мелководье могут значительно повысить устойчивость европейских внутренних водных перевозок.
В качестве примера компания приводит собственный мелкосидящий танкер SYNTHESE 18. Даже при экстремально низком уровне воды судно способно перевозить около 485 тонн груза через район Kaub.
Строительство большого флота по аналогичной концепции позволило бы продолжать грузовые перевозки по Рейну даже в периоды сильной засухи.
Таким образом, предложенная программа предусматривает не просто замену устаревающих судов, а постепенное создание нового флота, лучше приспособленного к сложным навигационным условиям.
Почему это важно для европейской промышленности
Надёжное судоходство по Рейну имеет критическое значение для многих промышленных предприятий, расположенных вдоль реки и связанных с ней водных путей.
Когда баржи вынуждены сокращать количество груза, для перевозки того же объёма товаров требуется больше рейсов. Если судоходство на отдельных участках становится невозможным, грузы приходится переводить на железнодорожный или автомобильный транспорт.
Однако железнодорожная и автомобильная инфраструктура также имеет ограниченные резервные мощности и не всегда способна принять большие объёмы грузов, которые обычно перевозятся внутренними водными путями.
Это может приводить к росту транспортных расходов, перебоям в цепочках поставок и создавать проблемы для предприятий, зависящих от постоянных поставок сырья, химической продукции и энергоресурсов.
Предложение HGK Shipping построить 1 000 мелкосидящих судов к 2035 году может стать важным шагом для обеспечения стабильной работы европейского внутреннего судоходства даже в периоды экстремально низкого уровня воды.
