Світова морська галузь стикається з поглибленням кризи — кількість покинутих суден і їхніх екіпажів стрімко зростає. За даними Міжнародної організації праці (МОП), у 2025 році вже зафіксовано 54 випадки покинутих екіпажів, що ставить рік на друге місце за масштабами проблеми.
У 2024 році ситуація досягла нового антирекорду: згідно з даними Міжнародної морської організації (ІМО), було зареєстровано 310 випадків, що на 118% більше, ніж у 2023 році (142 випадки). Експерти пов’язують таке зростання з активним поширенням тіньового флоту — суден, які ходять під зручними прапорами без належного контролю та відповідальності.
Проблема залишених моряків загострилася у 2020-х роках — спочатку через пандемію COVID-19, а тепер через розширення діяльності так званого «темного флоту». Моряки залишаються без їжі, води, медикаментів і заробітної плати — іноді на місяці або навіть роки.
Ця тема обговорювалась у штаб-квартирі МОП під час перегляду Конвенції про працю в морському судноплавстві (MLC). Серед нових поправок — визнання моряків ключовими працівниками, спрощення процедур репатріації, надання права на вихід на берег без віз, а також посилений захист від переслідувань і насильства на борту.
Втім, попри ухвалені у 2022 році спільні рекомендації ІМО та МОП, зростання кількості інцидентів свідчить про неефективність чинних механізмів контролю.
«Зростаючу хвилю покидання моряків необхідно зупинити. Усі добрі справи судноплавної галузі знецінюються через це зловживання. Фальшиві прапори, тіньові флоти та хаос у регулюванні створюють ідеальні умови для експлуатації. Це має стати червоним сигналом для всієї галузі. Нам потрібно перебудувати систему, щоб захистити моряків і притягнути порушників до відповідальності», — заявив Стівен Джонс, засновник Індексу щастя моряків, у коментарі для Splash.
