Zero Emission Services (ZES) в партнерстве с Nedcargo и Inland Terminals Group (ITG) запустила услугу ZES 2.0 для электрических речных перевозок. Новый этап программы предусматривает использование контейнерных аккумуляторов повышенной мощности, что делает модель перевозок более эффективной и экономически выгодной для судоходных компаний.
ZESpacks 2.0 — это сменные контейнеры с аккумуляторными батареями. Первыми пунктами их замены стали станции в Альфен-ан-ден-Рейне, Альблассердаме и Ден-Босе (Нидерланды), открытые 17 сентября. В ближайшее время к ним присоединятся новые терминалы в Роттердаме, Мурдейке и Неймегене, что позволит сформировать надежную сеть для экологичных перевозок.
Главное преимущество технологии — суда не простаивают на подзарядке: вместо этого аккумуляторы просто заменяются, ускоряя процесс доставки. Оплата осуществляется только за фактически потребленную энергию, что делает эксплуатацию более доступной. Для судовладельцев, переходящих на электропитание, также действует программа субсидий.
Первым судном, получившим сменные контейнеры для аккумуляторов, стало Den Bosch Max Groen, построенное верфью Concordia Damen и переданное заказчику в январе 2021 года. Судно длиной 90 метров и шириной 11,5 метров вмещает 132 TEU, что на 24 TEU больше по сравнению с предыдущими судами внутреннего плавания.
На первом этапе проект был запущен для перевозки продукции Heineken: ежегодно Nedcargo доставляет около 2,5 млрд бутылок пива в порты Роттердама и Антверпена. Использование аккумуляторов позволяет сократить выбросы CO₂ на 800 тонн в год.
Маршрут судна проходит между Ден-Босом и Роттердамом протяженностью около 60 миль. По словам Эдуарда Бакера, генерального директора ITG, сочетание аккумуляторов для коротких рейсов и водорода для дальних перевозок формирует основу экологически устойчивого транспорта. В условиях грядущего налога на выбросы CO₂ (ETS-2) такой переход также сулит финансовые преимущества грузоотправителям.
