Zero Emission Services (ZES) у співпраці з Nedcargo та Inland Terminals Group (ITG) запустила послугу ZES 2.0для електричних річкових вантажних перевезень. Наступний етап програми передбачає використання більш потужних контейнерних акумуляторів, що робить модель перевезень ефективнішою та економічно вигідною для судноплавних компаній.
ZESpacks 2.0 — це змінні контейнери з акумуляторними батареями. Перші станції їхньої заміни відкрилися 17 вересня в Альфен-ан-ден-Рейні, Альблассердамі та Ден-Босі (Нідерланди). Найближчим часом до них приєднаються нові термінали в Роттердамі, Мурдейку та Неймегені, що дозволить сформувати надійну мережу для екологічних перевезень.
Головна перевага технології — суднам не потрібно чекати підзарядки: акумулятори просто замінюються, що значно пришвидшує доставку. Оплата здійснюється лише за фактично спожиту електроенергію, що робить експлуатацію вигіднішою. Для судновласників, які переходять на електроживлення, також діє програма субсидій.
Першим судном, яке отримало змінні акумуляторні контейнери, стало Den Bosch Max Groen, побудоване верф’ю Concordia Damen і передане замовнику у січні 2021 року. Судно завдовжки 90 метрів і завширшки 11,5 метрів має місткість 132 TEU, що на 24 TEU більше порівняно з попередніми суднами внутрішнього плавання.
Перший етап проєкту стартував у партнерстві з компанією Heineken: щороку Nedcargo доставляє близько 2,5 мільярда пляшок пива до портів Роттердама та Антверпена. Використання акумуляторів дозволяє скоротити викиди CO₂ на 800 тонн щороку.
Судно курсує між Ден-Босом і портом Роттердама на маршруті завдовжки близько 60 миль у кожному напрямку. За словами генерального директора ITG Едуарда Баккера, акумулятори ідеально підходять для коротких рейсів, тоді як водень краще для далеких перевезень. В умовах майбутнього податку на викиди CO₂ (ETS-2) такий перехід також дає фінансові переваги вантажовідправникам.
