Спустя пять лет после крушения балкера MV Wakashio у юго-восточного побережья Маврикия, ставшего крупнейшей экологической катастрофой в истории страны, Следственный суд опубликовал отчет, раскрывающий шокирующие подробности халатности экипажа и слабости государственных институтов.
300-метровое судно под панамским флагом налетело на рифы Пуэнт-д’Эсни 25 июля 2020 года, находясь всего в 900 метрах от берега. Согласно отчету, старший помощник капитана во время вахты уделял больше внимания поиску мобильного интернета для связи с семьей, чем безопасной навигации.
Расследование выявило ряд факторов:
-
отсутствие актуальных навигационных карт и чрезмерная зависимость от ЭКНИС;
-
употребление алкоголя капитаном прямо на мостике;
-
намеренное сближение с побережьем ради сигнала мобильной связи;
-
халатное отношение к обязанностям — капитан позволил кадету прервать дежурство ради вечеринки.
VDR зафиксировал разговоры капитана, старпома и старшего механика, где обсуждались интернет, телефон и алкоголь вместо навигации. Когда судно оказалось в 1,5 морских милях от берега, капитан не взял управление на себя, как требовали правила.
Халатность экипажа усугубилась ошибками властей. Национальная береговая охрана не отреагировала, несмотря на данные радара. Слабая координация ведомств задержала меры по ликвидации последствий. В итоге корпус Wakashio разломился, и в море вылилось около 1000 тонн нефти, нанеся серьёзный ущерб морским экосистемам.
В отчете рекомендовано:
-
ввести обязательную систему оповещения для судов у побережья;
-
обновить план действий при разливе нефти, которому на момент аварии было почти 20 лет.
Капитан Сунил Кумар Нандешвар и старший помощник Хитихамиллаге Субодха Джанендра Тилакаратна ранее признали себя виновными в нарушении правил мореплавания.
