Перемирие между США и повстанцами-хуситами в Йемене может вернуть контейнеровозы на маршруты через Красное море и Суэцкий канал, что грозит избыточными судоходными мощностями и глобальным падением фрахтовых ставок.
Аналитическая платформа Xeneta отмечает, что глобальный спрос на TEU-милю может сократиться на 6%, если судоходные компании начнут обходить мыс Доброй Надежды и вернутся к маршруту через Суэцкий канал. Этот прогноз основан на умеренном росте мирового контейнерного рынка в 2025 году (около 1%) и масштабном возвращении флота во второй половине года.
Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta, подчеркнул, что конфликт в Красном море остаётся ключевым фактором неопределённости для отрасли. «Любое значимое возвращение контейнеровозов в регион создаст избыток мощностей и приведет к падению фрахтовых ставок. Если замедление импорта в США продолжится, ситуация станет ещё более драматичной», — отметил он.
Средние спотовые ставки с Дальнего Востока в Северную Европу и Средиземноморье сейчас составляют 2100 и 3125 долларов США за FEU соответственно — на 39% и 68% выше уровня конца 2023 года. На маршрутах с Дальнего Востока в США ставки достигают 3715 долларов на восточное побережье и 2620 долларов на западное, что на 49% и 59% выше уровня до кризиса.
При этом Сэнд предупреждает, что ситуация остаётся неопределенной, требуя значительных мер безопасности для экипажей, судов и грузов, что может сдерживать возвращение перевозчиков в Суэцкий канал.
