Нещодавнє перемир’я між США та повстанцями-хуситами в Ємені може призвести до повернення контейнеровозів на маршрути через Червоне море та Суецький канал, що загрожує перенасиченням ринку судноплавними потужностями та падінням глобальних фрахтових ставок.
За даними аналітичної платформи Xeneta, глобальний попит на TEU-милю може скоротитися на 6%, якщо судноплавні компанії почнуть обходити мис Доброї Надії і повернуться до маршруту через Суецький канал. Цей прогноз базується на помірному зростанні світового ринку контейнерних перевезень у 2025 році (близько 1%) і масштабному поверненні флоту у другій половині року.
Пітер Сенд, головний аналітик Xeneta, наголосив, що конфлікт у Червоному морі залишається ключовим фактором невизначеності для галузі. «Будь-яке значне повернення контейнеровозів у регіон створить надлишок потужностей та призведе до падіння фрахтових ставок. Якщо уповільнення імпорту до США продовжиться, ситуація стане ще більш драматичною», — зазначив він.
Середні спотові ставки з Далекого Сходу до Північної Європи та Середземномор’я наразі становлять 2100 і 3125 доларів США за FEU відповідно — на 39% і 68% вище рівня кінця 2023 року. На маршрутах з Далекого Сходу до США ставки сягають 3715 доларів на східне узбережжя та 2620 доларів на західне, що на 49% і 59% вище рівня до кризи в Червоному морі.
Водночас Сенд застерігає, що ситуація залишається невизначеною і вимагає значних заходів безпеки для екіпажів, суден і вантажів клієнтів, що може стримувати повернення перевізників до Суецького каналу.
