По оценкам Канадской береговой охраны и спасательных подрядчиков, севший на мель контейнеровоз MSC Baltic III получил дополнительные серьёзные структурные повреждения после сильного шторма, обрушившегося на район Сидар-Коув (Ньюфаундленд) в начале декабря.
Судно длиной 207 метров оказалось на мели 15 февраля 2025 года после потери мощности в условиях зимней непогоды недалеко от Уайлд-Коув (Bay of Islands). Сейчас специалисты фиксируют заметные изменения состояния корпуса: стальные листы деформированы как по правому, так и по левому борту, а кормовая часть судна опустилась ниже в воду. Во время осмотров 7–8 декабря также выявили повреждения части аварийно-спасательного оборудования на борту.
Все 20 членов экипажа были эвакуированы вертолётом Королевских ВВС Канады вскоре после посадки на мель. На борту находились запасы мазута и судового газойля, а также около 470 контейнеров — часть пустые, часть с грузами, включая продукты питания и пиломатериалы.
С момента инцидента береговая охрана ведёт постоянный контроль за операциями по предотвращению загрязнения и спасательными работами совместно со спасательными компаниями и MSC. Несмотря на выполненную откачку топлива из повреждённых танков и выгрузку сотен контейнеров, по состоянию на 25 сентября на судне оставались 65 контейнеров, затопленных под палубой. Их необходимо поднять и осушить перед удалением, но эти работы возможны только при благоприятной погоде.
Недавний шторм осложнил и экологическую обстановку. В периоды улучшения погоды продолжаются обследования акватории и береговой линии в Сидар-Коув и на соседних пляжах: после непогоды отмечается рост количества мусора с нефтяным загрязнением. Очистка продолжается, однако сильный ветер и штормы регулярно прерывают работы и приводят к дальнейшему смещению и разрушению корпуса.
Спасатели отмечают сохраняющееся деформирование обшивки и структурные смещения, которые осложняют дальнейшую фазу спасения. Изначально корпус получил серьёзные пробоины и «сел» на грунт, поэтому подъём судна без масштабной подготовки остаётся небезопасным.
На фоне продолжающихся зимних штормов операции сосредоточены на стабилизации судна на месте, чтобы безопасно продолжить спасработы и мероприятия по предотвращению загрязнения, когда это позволит погода. Вокруг района происшествия сохраняется зона повышенной безопасности, а мониторинг обстановки проводится регулярными облётами и с использованием дронов. На близлежащих пляжах периодически фиксировались незначительные следы нефти (пятна смолы и небольшие смоляные шарики), которые удалялись в ходе работ.
