Мировая морская индустрия достигла важной вехи: в 2024 году было потеряно всего 27 крупных судов — наименьшее количество за всю историю, согласно последнему ежегодному обзору безопасности в судоходстве от Allianz Commercial. Это на 20% меньше, чем в предыдущем году, и разительный контраст с 1990-ми годами, когда ежегодно терялось более 200 судов.
Это достижение подчёркивает прогресс в области безопасности и стандартов эксплуатации, однако происходит на фоне всё более сложной и нестабильной геополитической обстановки.
«Несмотря на растущую устойчивость отрасли, сохраняется ряд серьёзных угроз», — говорит капитан Рахул Кханна, глобальный руководитель отдела морского риск-менеджмента Allianz Commercial. — «Мы наблюдаем рост числа кибератак и помех GPS. Перемирие вселяет надежду, но риски для безопасности в Красном море и сбои в цепочках поставок, скорее всего, сохранятся».
Угрозы мирового масштаба
Среди главных проблем — обострение торгового конфликта между США и Китаем, который, по состоянию на середину апреля 2025 года, затрагивает уже около 18% мировой морской торговли — по сравнению с 4% в начале марта. Дополнительную обеспокоенность вызывает рост “теневого флота” — сети устаревших, плохо обслуживаемых и слабо застрахованных танкеров, которые используются для обхода санкций. Сейчас такие суда составляют около 17% мирового танкерного флота, причём 600 из них задействованы только в перевозке российской нефти.
«Эти старые суда представляют серьёзную угрозу для экологии и экономики», — предупреждает Юстус Хайнрих, руководитель глобального направления Marine Hull в Allianz Commercial. — «Разлив нефти с участием танкера из теневого флота может обойтись в до 1,6 миллиарда долларов США, и, скорее всего, затраты лягут на плечи налогоплательщиков».
Пожары, отказ оборудования и опасные регионы
Пожары остаются одной из главных проблем — в 2024 году было зафиксировано 250 инцидентов, что является максимумом за последнее десятилетие и на 20% больше по сравнению с предыдущим годом. Около 30% этих пожаров произошли на контейнеровозах, грузовых или ролкерных судах. За последние 10 лет отрасль потеряла более 100 судов по причине пожаров.
По региональному распределению больше всего инцидентов зафиксировано у Британских островов (799), на втором месте — Восточное Средиземноморье и Чёрное море (694). Отказы или поломки оборудования стали основной причиной происшествий и составили более половины всех 1 860 зарегистрированных случаев в мире.
Ключевая роль морской отрасли в мировой торговле
Несмотря на все вызовы, морская отрасль продолжает играть решающую роль в глобальной экономике: 90% международных перевозок осуществляется по морю. И хотя вызовов становится всё больше, уровень безопасности значительно вырос — общее количество потерь судов сократилось на 75% за последние 10 лет.
В будущем судоходство окажется перед необходимостью балансировать между традиционными мерами безопасности и новыми рисками. Как подчеркивает капитан Кханна:
«Ближайшие годы будут решающими и определят направление развития отрасли и мировой торговли».
