Світова морська галузь досягла важливого рубежу: у 2024 році було втрачено лише 27 великих суден — найменше за всю історію, згідно з останнім щорічним оглядом безпеки судноплавства від Allianz Commercial. Це на 20% менше, ніж у попередньому році, і разюча різниця у порівнянні з 1990-ми роками, коли щороку втрачалося понад 200 суден.
Це досягнення свідчить про покращення стандартів безпеки та експлуатації, однак воно відбувається на тлі все складнішого та нестабільного глобального середовища.
«Попри зростання стійкості галузі, залишаються серйозні загрози», — зазначає капітан Рахул Кханна, глобальний керівник з консалтингу з морських ризиків в Allianz Commercial. — «Ми спостерігаємо збільшення кількості кібератак та збоїв GPS. Хоча припинення вогню дає надію, загрози безпеці в Червоному морі та перебої в ланцюгах постачання, ймовірно, триватимуть».
Глобальні виклики
Серед ключових проблем — загострення торгового конфлікту між США та Китаєм, який станом на середину квітня 2025 року охоплює майже 18% світової морської торгівлі, порівняно з 4% на початку березня. Додаткове занепокоєння викликає зростання “тіньового флоту” — мережі застарілих, погано обслуговуваних і слабо застрахованих танкерів, які використовуються для обходу санкцій. Наразі такі судна становлять приблизно 17% світового танкерного флоту, причому близько 600 з них залучені лише до перевезення російської нафти.
«Ці старі судна становлять серйозну загрозу для довкілля та економіки», — застерігає Юстус Гайнріх, керівник глобального напряму Marine Hull в Allianz Commercial. — «Розлив нафти за участі судна з тіньового флоту може обійтися в до 1,6 мільярда доларів США, і, найімовірніше, витрати покриють платники податків».
Пожежі, відмова обладнання та небезпечні регіони
Пожежі залишаються однією з основних проблем — у 2024 році було зафіксовано 250 інцидентів, що є найвищим показником за останнє десятиліття та на 20% більше, ніж торік. Приблизно 30% цих пожеж сталися на контейнеровозах, вантажних або ролкерних суднах. За останні 10 років внаслідок пожеж морська галузь втратила понад 100 суден.
За регіональним розподілом найбільше інцидентів сталося біля Британських островів (799), на другому місці — Східне Середземномор’я та Чорне море (694). Основною причиною аварій були відмови або поломки обладнання, які становлять понад половину з усіх 1 860 зареєстрованих інцидентів у світі.
Морська галузь — ключ до глобальної торгівлі
Незважаючи на всі виклики, морська галузь залишається критично важливою для міжнародної торгівлі: 90% світових вантажів перевозяться морем. І хоча нові загрози з’являються постійно, рівень безпеки суттєво зріс — загальні втрати суден зменшилися на 75% за останні 10 років.
У майбутньому галузь постане перед викликом — поєднати боротьбу зі звичними ризиками та адаптацію до нових загроз. Як зазначає капітан Кханна:
«Наступні кілька років будуть вирішальними та визначать шлях розвитку морської галузі й світової торгівлі».
