Норвегия готовится принять крупнейший аккумуляторный паром, предназначенный для эксплуатации в арктических водах и фьордах. Паром Hinnøy, построенный на турецкой верфи Cemre для оператора Torghatten Nord, завершил строительство и 15 апреля начал переход в Норвегию из Ялова, Турция. Он станет самым крупным в своем классе судном, когда-либо построенным для этой страны, и призван заменить существующие СПГ-паромы на линии Богнес — Лёдинген.
Судно водоизмещением 7115 брутто-регистровых тонн и длиной 117 метров спроектировано Norwegian Ship Design. Оно способно развивать скорость до 14 узлов, обеспечивая стабильную работу даже при плохой погоде благодаря двум независимым энергетическим системам. В качестве силовой установки используются два двигателя Schottel по 1,8 кВт и аккумуляторная система Siemens с водяным охлаждением на 4750 кВт·ч.
Паром может перевозить до 399 пассажиров и 120 автомобилей. Для зарядки судна предусмотрены береговые подключения мощностью до 9200 кВт — одни из самых мощных в мире для судов на электротяге. В случае отсутствия электроснабжения, на борту предусмотрены биодизельные генераторы, способные поддерживать полноценную работу систем.
Классифицированное DNV и зарегистрированное в Норвегии, это судно станет важным шагом к реализации экологических целей страны и примером устойчивого судоходства в северных широтах. В отличие от большинства существующих аккумуляторных паромов, Hinnøy имеет закрытую конструкцию, что позволяет ему функционировать в более сложных погодных условиях.
Torghatten Nord уже объявила о следующем проекте: строительстве двух водородных паромов, которые станут крупнейшими в мире. Они будут курсировать по самому длинному маршруту страны между Будё и Лофотенскими островами. Длина каждого составит также 117 метров, и они будут рассчитаны на перевозку 120 автомобилей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
