К маю 2025 года Международная федерация транспортников (ITF) зафиксировала уже 158 случаев оставления судов, что значительно превышает показатель в 119 случаев за аналогичный период 2024 года. Эти инциденты затронули более 1501 моряка, многие из которых остались без средств к существованию — без зарплаты, питания, воды и доступа к берегу — иногда на протяжении нескольких месяцев.
«Отказ от обязанностей судовладельцев стал системной проблемой», — заявил Стивен Коттон, генеральный секретарь ITF. «За каждой цифрой — человеческая судьба, и за этот кризис несут ответственность как судоходная отрасль, так и правительства, не выполняющие свои регулирующие функции. Мы движемся к новому антирекорду, и это тревожный сигнал о необходимости срочных реформ».
В 2024 году инспекторы ITF помогли вернуть морякам более 58,1 миллиона долларов невыплаченной зарплаты на судах под так называемыми «удобными флагами» (FOC) — регистрациями, предоставляющими минимальный надзор и благоприятные условия для эксплуатации. Из этой суммы 13,5 миллиона долларов были возвращены морякам с брошенных судов.
С начала 2025 года ITF уже помогла взыскать 4,1 миллиона долларов, но, по словам организации, рост количества случаев показывает пределы возможностей правоприменения.
«Многие судовладельцы сознательно избегают ответственности, прикрываясь регистрацией в странах, где никто не следит за соблюдением стандартов», — отметил Стив Троусдейл, глава инспекционного отдела ITF. «Иногда невозможно даже установить реального владельца судна, а государства флага игнорируют проблему или просто неспособны вмешаться. Это ведёт к полной безнаказанности».
В ответ на ухудшение ситуации ITF добавила Тувалу и Гвинею-Бисау в список стран с удобными флагами, доведя общее число до 45 юрисдикций. Эти страны всё чаще ассоциируются с «теневыми флотами», перевозящими санкционную нефть и уклоняющимися от международного контроля.
На сегодняшний день более 50% мирового торгового флота зарегистрировано под удобными флагами. Среди брошенных судов — более 80% ходят под такими регистрациями. Эта система позволяет недобросовестным судовладельцам извлекать прибыль, подвергая моряков крайней эксплуатации и лишая их базовых прав.
ITF продолжает настаивать на глобальных реформ в регулировании судоходства, чтобы положить конец практике безнаказанного оставления судов и обеспечить достойные условия труда для моряков по всему миру.
