Операторы терминалов в одном из крупнейших нефтяных портов Китая — Хуандао в провинции Шаньдун — объявили о введении новых мер против так называемого теневого флота и старых танкеров. Согласно официальному уведомлению, с 1 ноября суда с поддельными IMO-номерами, а также танкеры старше 31 года не будут допускаться в порт.
Меры направлены на ограничение перевозок нефти судами под западными санкциями. Они были опубликованы через месяц после того, как США обозначили терминал в соседнем порту Дунцзякоу как место приёма иранской нефти, перевозимой санкционными судами. Оба терминала находятся в районе порта Циндао, ключевого центра перевалки иранской нефти в Китае.
Новые правила также запрещают заход в порт судам с недействительными или просроченными сертификатами, а также тем, у кого в последние три года были аварии или экологические нарушения. Введена и система оценки риска: при максимальном балле 100 суда с рейтингом ниже 55 признаются высокорисковыми и не допускаются к стоянке на якоре.
По словам аналитиков, эти меры носят скорее превентивный характер, учитывая экологические риски и давление западных санкций, хотя последняя причина прямо в уведомлении не указана. При этом влияние на рынок, по прогнозам экспертов, будет ограниченным, поскольку Хуандао играет относительно небольшую роль в обработке высокорисковых танкеров.
Операторами терминала выступают:
-
Qingdao Haiye Oil Terminal Co
-
Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co
-
Qingdao Gangxin Oil Products Co
-
Qingdao Lixing Logistics Co
