С 18 по 27 июня состоялась 110-я сессия Комитета ИМО по безопасности на море (MSC 110), на которой был достигнут значительный прогресс в разработке нового необязательного Кодекса безопасности для автономных судов — Кодекса MASS (Maritime Autonomous Surface Ships).
Новый документ направлен на обеспечение безопасной, надёжной и экологически устойчивой эксплуатации автономных и дистанционно управляемых судов, что особенно актуально на фоне стремительного технологического развития отрасли. По данным DNV, на сессии было завершено согласование 18 из 19 глав Кодекса; остались лишь элементы, касающиеся человеческого фактора.
Одним из ключевых решений стало требование, чтобы беспилотные суда MASS имели возможность участвовать в поисково-спасательных операциях. Даже без экипажа на борту они должны быть оснащены планом действий при спасении людей, терпящих бедствие.
Проект Кодекса MASS продолжат обсуждать на межсессионной встрече Рабочей группы осенью 2025 года, где особое внимание будет уделено вопросам взаимодействия технологий и человеческого участия. Принятие необязательной версии Кодекса ожидается на 111-й сессии MSC в мае 2026 года. Обязательный вариант документа может вступить в силу не ранее 1 января 2032 года после накопления опыта и апробации норм.
Кроме того, MSC 110 утвердила и другие важные инициативы:
-
Поправки к главе V Конвенции СОЛАС и новые стандарты для повышения безопасности при передаче лоцманов;
-
Поправки к Кодексу ESP 2011 с включением методов дистанционного осмотра (RIT);
-
Утверждение нового Кодекса оповещений и индикаторов 2025 года;
-
Пересмотренные рекомендации по входу в закрытые помещения на борту (резолюция A.1050(27));
-
Руководства по аварийной буксировке для судов, отличных от танкеров;
-
Временные принципы подготовки экипажей к работе с альтернативными видами топлива и инновационными технологиями;
-
Поправки к главе II-1 Конвенции СОЛАС, распространяющие Кодекс IGF на все виды газообразного топлива;
-
Инициатива по устранению нормативных барьеров для внедрения альтернативной энергетики, включая обновление Кодекса безопасности атомных судов.
