Согласно новому исследованию организации Transport & Environment (T&E), большинство морских портов Европы серьёзно отстают от сроков внедрения береговой электрической инфраструктуры (OPS), необходимой для подключения судов к электросети во время стоянки. Это задерживает переход от загрязняющего морского топлива к более чистым источникам энергии, особенно в густонаселённых прибрежных зонах.
Согласно правилам Европейского Союза, к 2030 году все крупные порты должны установить береговое электроснабжение для снижения вредных выбросов в атмосферу. Однако результаты исследования, охватившего 31 европейский порт, показали: установлено или законтрактовано только 20% от необходимого количества подключений.
Лишь 4 порта из 31 продвинулись в установке более половины нужной инфраструктуры. Остальные — отстают. Среди аутсайдеров названы порты Антверпена, Дублина, Гданьска и Лиссабона, которые ещё не начали серьёзные инвестиции в развитие электроснабжения.
В Лиссабоне, одном из крупнейших круизных портов Европы, реализация проекта по прокладке кабелей от электростанции запланирована только к 2029 году, сообщили в правительстве Португалии.
Особую обеспокоенность вызывает ситуация с контейнерными судами: из необходимых 294 подключений к сети установлены или законтрактованы лишь 11%. Для круизных и пассажирских судов этот показатель значительно выше — 38%.
Эксперты T&E подчёркивают:
«Круизным судам необходимо отдать приоритет, учитывая их близость к городским центрам и регулярность маршрутов. Они чаще всего загрязняют воздух в портах, оставляя двигатели включенными ради освещения и кондиционирования воздуха».
Выбросы от работающих в порту двигателей включают серу, оксиды азота, мелкие частицы и углекислый газ, нанося серьёзный вред окружающей среде и здоровью жителей прибрежных городов.
